福公交集团:29条公交线两年内回收

罗罗

　　Ｎ本报记者 关永辉 王勋 吴旭东 阙文龙 李大泽 薛辉 通讯员 饶泽强 冯林榕 林祝平
<P>　　本报讯 福州公交集团有关负责人近日表示，今明两年内，该集团将回收29条公交线路经营权；回收后，将着手车辆更新，并对这些线路进行更科学的规划。
<P>　　初步确定的回收线路包括租赁线路24条，分别为1路、5路、7路、11路、14路、16路、17路、26路、28路、33路、38路、51路、52路、802路、803路、809路、810路、811路、812路、813路、815路、817路、818路、821路；职工集资线路5条，分别为2路、10路、20路、30路、36路。
<P>　　在解释回收原因时，该负责人表示，线路租赁的老路不能再走。为了追求利润最大化，承包者舍不得对车辆更新和维修；为了多赚钱，他们又扎堆在热门线路，比如南街有10多条公交线路，有限的路面拥挤不堪，且浪费运力；为了多拉客，开快车，停靠站抢客现象屡见不鲜。这种公共行业的过度市场化，集团监督效果甚微。
<P>　　据悉，作为全省最大的公交企业，福州市公交集团拥有营运线路101条，公交车1862辆。其中，近400辆公交车的合同今年到期。
<P>【探秘公交管理】
<P>让乘客说得上话 让司机心服口服　8路公交的“十四字真经”
<P>　　读者陈女士昨日致电本报热线0591－87095055表示，她经常坐的8路车，无论从卫生还是司机的态度看，都挺让人满意的。
<P>　　在连日来读者对福州公交的讨论中，要么出谋献策，要么挑刺泄愤，这样的“好话”，显得异常特别。记者昨日随机登上一辆8路车，一路行来，发现陈女士所说确实不假。
<P>　　是什么原因让8路公交能获得如此评价？记者昨日对8路公交车所属企业———福州营达公交公司进行了一番探访。
<P>乘客投诉　没证据也要“罚”
<P>　　据了解，营达是福州首批实施股份制改革的公交企业之一。“让乘客说得上话，让司机心服口服。”营达公司总经理办主任潘长锐这样介绍他们的管理经验。他说，针对司机的日常考评，光是市民的投诉渠道，公司就开辟了投诉电话、批评信、公交网站、福州12345投诉热线四类途径。公司还专门成立了投诉办，负责收集整理有关司机的各类投诉，再由公司有关部门进行统一处理。
<P>　　他说，公交司机平时都在路上，因此，有相当一部分投诉是很难扯清的。对此，公司专门制定了两套考核措施，即“有责考核”和“无责考核”。前者专门针对司机的明显违规行为，根据情节性质，进行单起案例的即时处罚。后者则属于那些没有确凿证据的投诉，当然不能对司机马上处罚，但施行累计制，一月一统计。如果达到3次以上，至少说明该司机在服务上存在瑕疵，需回炉培训。
<P>对待司机　别动不动严惩
<P>　　都说公交司机辛苦，公交的干部也不轻松。记者了解到，在营达，车队队长、安全员、质检队伍每天都要组成明查暗访小组，分布在线路的各个位置，对司机进行考评。
<P>　　“明查很简单，就是干部跟车检查，但最重要的还是暗访。”潘长锐说，平日里，尤其在夜间、中午、早上等空当时间，每四个干部组成一个小队，在站台边、沿途道路上、场站附近进行突击暗访，主要检查司机的违规行为，如不规范停靠站、开车抽烟打手机、车速过快等，一经发现，立即纳入考评记录，给司机相应处罚。
<P>　　“从劳动强度看，公交司机1600～1700元的工资确实偏低，但目前这个行业的大环境就是这样，短时间内涨工资并不现实。现实的问题是，如何在现有的环境下，把服务做好，管理就要扮演很重要的角色。”潘长锐说，公交行业的司机缺口很大，以营达为例，加上从外地聘请的司机，一共135辆车，还缺30多人，如果动不动就严惩，明天就没人开车了。因此，要制定适合公交行业的管理手段，罚要罚得让人心服口服。
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<TD class=font14 align=right width="42%">［来源：<a href="http://www.hdzxw.com/" target="_blank" ><FONT color=#000000>海峡都市报社</FONT></A>］</TD></TR></TABLE>

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