福州市人民政府办公厅关于推进“全民健身·‘绿’动榕城”建设的实施意见

湊あくあ

1.加大设施投入。加快报废老旧车辆、推进动力电池换新，每年新增更新100辆以上纯电动公交车，到2027年底前，实现新能源公交车占比96%以上；推进东部办公区、洪塘等公交场站建设，新增公交场站面积1.5万平方米，为线网布局优化提供基础保障；结合道路改扩建，每年提升改造中途站50座，创造良好的候车环境。
〔责任单位：市交通运输局、市古厝集团，各县（市）区人民政府、高新区管委会〕
2.推进两网融合。结合大数据分析，通过截短、截弯取直、调整走向和运营时间等方式，每年新增优化公交线路30条以上，重新打造“干线+接驳+多样化”的三级公交线网，提高公交出行效率；结合地铁4号线后通段、F1滨海快线、2号线东延段等开通运营，围绕地铁骨干通道削减、优化重复干线公交，重点补充覆盖轨道盲区；持续评估各地铁站点换乘接驳需求，加强接驳需求旺盛区，精准接驳需求集中区，加强常规公交向轨道交通的客流喂给。
〔责任单位：市交通运输局、市古厝集团、市地铁集团，各县（市）区人民政府、高新区管委会〕
3.创新运营模式。一是公交方面。选取16条远郊线路开展响铃式停靠试点，并根据试点成效及站点客流情况，扩大响铃式停靠应用范围，缩短乘客候车时间；评估公交网格化管理试点情况的效果，推动接驳需求集中区的精准接驳，逐步实现班次同频，运营同步，做到“地铁一到，公交即发”；进一步挖掘个性化出行需求，与各大工业园区及教育、卫健、文旅等部门建立联动机制，大力发展定制公交、通勤专线等多元化服务模式。二是地铁方面。滨海快线F1线实行“大站快车”，通过在重点车站停靠、普通车站越站的方式，加强福州主城区与滨海新城的沟通联系，有效提升地铁出行效率；逐步优化运输组织、增配电客车及设备设施更新改造等方式，力争到2027年底前，主要地铁线路（1、2号线等）实现工作日早晚高峰期内运营行车间隔缩短至4分钟以内。
〔责任单位：市交通运输局、市古厝集团、市地铁集团，各县（市）区人民政府、高新区管委会〕