96路 123路拟合并 停运123路

高空视觉

123路停运
96路顺路延伸 增停 大学城福建工程学院西门 学府桥头 大学城福建工程学院 大学城福建工程学院南区 学府南路 广贤路 大学城师大西门 公交大学城总站
公告时间：5.30-6.3

朝比奈みくる

123拖了这么久

块块

更好的整合资源，123拖了这么久还是要执行！

youfenyu

2021年5月， 是准备把123和173合并。

TXF3001

现在已经有人开始投诉123撤线了，理由都是坐96路更加的耗时。如果投诉量大的话道管八成会取消撤线安排，到时候123又要继续空跑浪费资源了。

高空视觉

根据现有的反馈来看：大学城师大西门一带有反对该事项的声音，理由是师大西门往橘园洲方向出行不具备快捷性了。
不过可以靠改43路来解决这一问题：大学城师大东门出来之后往南行驶，绕行闽江师专、协和学院、师大西门至董屿地铁站之后恢复原线路，如图所示。
这样可以解决123路撤销之后，师大西门一带前往橘园洲、融信第一城一带的快速接驳问题。

至于“师大学生公寓”站，可以通过乘坐172路、173路来解决出行问题。

高空视觉

TXF3001 发表于 2023-5-31 17:13
现在已经有人开始投诉123撤线了，理由都是坐96路更加的耗时。如果投诉量大的话道管八成会取消撤线安排，到 ...

其实主要还是师大那边的投诉。
123路的话，为主还是那些高校出来前往董屿地铁站和橘园洲的客流，过了融信第一城基本无需求了。
不过123路的话开线初衷其实也不是师大那边，而是给工程学院的，师大也没法左右123路。
我个人是觉得，师大西门那块去橘园洲和董屿地铁站口的问题，可以让43路改道来解决这一问题，毕竟43路至少从名义上来说就是为师大服务的。而且43路也不是那么轻易能够撤销的。

高空视觉

TXF3001 发表于 2023-5-31 17:13
现在已经有人开始投诉123撤线了，理由都是坐96路更加的耗时。如果投诉量大的话道管八成会取消撤线安排，到 ...

其实这回的情况，使我想起了当年康驰想撤销地铁接驳10号专线的情况，当时也是观风亭街那边意见太大，最后推迟计划，并让集团改了159路进观风亭街之后才了事。
不知道到时候会不会和这个有一丝相像。

youfenyu

高空视觉 发表于 2023-5-31 17:34
其实主要还是师大那边的投诉。
123路的话，为主还是那些高校出来前往董屿地铁站和橘园洲的客流，过了 ...

执行前两年173与123合并方案即可，让173从橘园洲西侧立交下桥，走高新区，经过厚庭地铁站，再到工程学院。

高空视觉

youfenyu 发表于 2023-5-31 22:37
执行前两年173与123合并方案即可，让173从橘园洲西侧立交下桥，走高新区，经过厚庭地铁站，再到工程 ...

其实当时123和173合并方案不了了之的原因还有一个就是：123的司机不乐意去开173，路程翻倍，还多一堆堵点。
反正最近123这线路都能曝出大瓜，也别对他们抱有太高的指望了。

youfenyu

高空视觉 发表于 2023-5-31 22:42
其实当时123和173合并方案不了了之的原因还有一个就是：123的司机不乐意去开173，路程翻倍，还多一堆堵 ...

但对于173司机来说，（以当时的方案） 合并后，不进高新区，改去工程学院，反而路程还更短些。
123司机可以做别的事情

高空视觉

橘园洲大桥自2023年6月10日起施工，工期约4个月，施工期间禁止载客客车通行，恢复通车也必定是国庆之后。
这其实就是96路和123路合并的一把导火索之一。

高空视觉

TXF3001 发表于 2023-5-31 17:13
现在已经有人开始投诉123撤线了，理由都是坐96路更加的耗时。如果投诉量大的话道管八成会取消撤线安排，到 ...

现在想想，根据6月10日橘园洲大桥施工交通管制（工期4个月）的方案，123路如果绕行浦上大桥，那相当于和323重复，如果改行洪塘大桥，那不如并入96路，橘园洲大桥施工的导改，对于96路而言路线差别不大，但是对于123路而言就需要绕行很长一段路。
他们所谓的96路更加的耗时的理论，在橘园洲大桥施工，公交要绕行的这一时段就显得站不住脚了。96路改道后的路线说实在的，通勤效率不比123路来的差。
实在不行就等国庆后橘园洲大桥恢复通车了，再商议新线路或者调整也不迟。

youfenyu

高空视觉 发表于 2023-6-1 00:50
现在想想，根据6月10日橘园洲大桥施工交通管制（工期4个月）的方案，123路如果绕行浦上大桥，那相当于 ...

应把经过大桥的线路, 全部拆成AB两线, 都开到地铁站.   有地铁了, 再绕一大圈,  浪费资源.

朝比奈みくる

图转