地铁时代 公交“身份”悄然转变

高空视觉

51那个14m车其实是2015年10月投放的……
另外“长车身”时代将终结这个说法也太绝对了……最多也只会是占比没以前大罢了

lxf0001

地铁接驳线是要多开，但是其实还是受限于场站不是吗，于是接驳线或者截短的公交都是在郊区的地方越来越边缘化，市区的最后一公里，甚至好几公里，又靠什么来接驳？在只有几条线路情况下，就一直急着都截短长线，未免操之过急，应该是循序渐进的，否则影响很大。除了重复很大的，其他线路其实服务的都不同，根本不是最后一公里的问题，可能甚至十几公里以外的事情了。

1412950173

完了要部分线路开始缩线了

大鱼

相比之下，还是共享单车接驳更有效率，更加可行

youfenyu

大鱼 发表于 2018-8-12 11:33
相比之下，还是共享单车接驳更有效率，更加可行

共享单车已经是公交出行的组成部分,  **应该提供相应补贴.  以前公共自行车, **就有这块预算. 现在公共自行车取消, 但这块预算不能省, 应该用来补贴共享单车企业.

nibiru

1412950173 发表于 2018-8-11 09:34
完了要部分线路开始缩线了

缩线是必然的，但问题是市区地铁站有几个附近能提供场站停车的？做不到只好往郊区缩了。