司机缺口超2000人……

榕市车迷 · 发表于 2018-7-1 20:07

由于目前驾驶员人数缺口达到2000多人，若将K3路进行拆分，暂无法补充车辆、人员，将导致拆分后的线路运力不足，无法满足市民出行需求,待劳力缓解后将优先对您的建议予以研究考虑。

福州市道路运输管理处于 2018-06-26 15:59 回复

看来K3路还要继续“名不副实”一段时间……

FuZhouDaniel · 发表于 2018-7-1 23:27

等到换乘优惠开启后，K3可以考虑大站快线。

闽EY9745 · 发表于 2018-7-2 00:05

FuZhouDaniel 发表于 2018-7-1 23:27
等到换乘优惠开启后，K3可以考虑大站快线。

k开头的不是快线吗？

努力工作 · 发表于 2018-7-2 07:39

如果司机缺口比较大，就要考虑换乘率，

redbee123 · 发表于 2018-7-2 08:15

驾驶员缺口这么大，肯定是待遇低，除了企业要想办法，ZF也要增加投入

NISHIS · 发表于 2018-7-2 10:00

redbee123 发表于 2018-7-2 08:15
驾驶员缺口这么大，肯定是待遇低，除了企业要想办法，ZF也要增加投入

**增加投入只有涨票价了，这钱都拿去买车了，福州的车比很多地方都好

hjj · 发表于 2018-7-2 12:32

闽EY9745 发表于 2018-7-2 00:05
k开头的不是快线吗？

也不一定，比如泉州k501.k502这些是跨区线

闽EY9745 · 发表于 2018-7-2 13:15

hjj 发表于 2018-7-2 12:32
也不一定，比如泉州k501.k502这些是跨区线

这个我知道，只是我现在说的是k（一位数的）应该是快线。

nibiru · 发表于 2018-7-17 12:29

现在的K线早就名不副实，基本都是站站停了，完全可以更名

榕市车迷 · 发表于 2018-7-18 14:33

nibiru 发表于 2018-7-17 12:29
现在的K线早就名不副实，基本都是站站停了，完全可以更名

都是大量市民反馈要求增停站点造成的后果

lxf0001 · 发表于 2018-7-18 16:05

K3没什么问题，133根本替补不了，而且当时K3跳的一些站并不是“小站”而恰恰是客流大站，另外在市区跳站意义真不大，以前很多跳站的，车就堵在跳过的站附近半天，不如停一下

榕市车迷 · 发表于 2018-7-18 20:22

lxf0001 发表于 2018-7-18 16:05
K3没什么问题，133根本替补不了，而且当时K3跳的一些站并不是“小站”而恰恰是客流大站，另外在市区跳站意 ...

如果这样做就跟普线没有区别了，再说没多少站可跳就算了，有一段还绕了大半圈，这样的线路还不如撤销快线编号改成普线。

FuZhouDaniel · 发表于 2018-7-18 20:41

如果能走高架桥、快速路（包括高峰期通畅的道路），快线会更显其作用。
连续跳多站也可行（无论小站大站），趋于点对点直达线的作用。
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鉴于K3一个站也没跳，早应逐出K字头名号。
是否该将139快线、529之类的真正意义上的快线加入其中？

youfenyu · 发表于 2018-7-19 21:33

我现在去金山方向办事，首选都是173，再共享单车。这条线其实是市区往金山方向，最便捷的线路。

youfenyu · 发表于 2018-7-19 21:40

如果去浦上，首选315. 有天315发现没车，133有车，就骑着车去交通路方向，结果车就过来了，我连骑了两站，到36中门口车站，勉强赶在了车到站前先到，然后搭上车。

骑着共享单车追公交车，还有一个地方，是在桔园3期，315刚开走，但会绕到浦江方向，我就直接骑车到浦上工业区站，就可以赶上车了。

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