【讨论】135延伸或12路延伸？

duzyc

135延伸到长乐地界，两年前就有这样的消息，版本各种各样（营前、黄石首末站等），结合这次道管处计划调整福峡路沿线公交，135调有眉目。
12345上有峡南村民反对135延伸，支持长乐12路延伸峡南，不知道众吧友觉得哪个方案更靠谱？


吧友“wallj”曾经拍摄了135在峡南站和长乐12路黄石首末站的一些图片，供大家讨论参考
帖子地址：
5987在峡南（图）
长乐12路全程体验（森林公园->峡南）



若135延伸：
一、135现有首末站条件不佳。借用峡南村地皮，地方小，地面破损，从始发站出站后要在车流量极大的国道上掉头，存在隐患。
二、135延伸至黄石，不缺客流。
       1、现在黄石首末站出发想到胪雷亭以北，要先乘坐601路再转车。135若能延伸到黄石，大大方便了黄石村民往返福峡路沿线。
       2、会形成长乐12路转135路的客流。12路与601路走向在长乐市区有本质性区别，12路在市区段路径长、经过市中心，潜在客流多。乘坐601路去长乐市区，绝大多数乘客都要转车。乘坐长乐12路转135，是长乐市区去福峡路沿线仅次于乘坐闽运大巴最方便的出行方案。
       3、135票价低，可刷次数卡，相比601（3元），有优势。
       从曾经12路设置峡南站时在峡南下车去闽侯方向转车的人数也可以看出，转车去福州的客流长期存在。
三、黄石首末站条件较好。黄石站有驾驶员休息室，里面有微波炉等设备。
四、解决了峡南~营前的黑车营运问题。且会形成峡南~黄石首末站的新客源。

长乐12路延伸至峡南站应该不太可能，因为1、如果延伸，则黄石首末站废弃 2、现有峡南站能力有限。


135路延伸方案无非两种：1、与601路走向相同，在峡南（201省道）站上下客。此站离既有峡南路边站有近500米的距离。可能引起某些峡南村民不满。
2、往南：135继续按原线路行驶至现有峡南首末站后在国道上掉头，后在乌龙江大桥下桥处十字路口右拐进201省道开往黄石首末站。往北：由黄石站发车后在乌龙江大桥下桥处左拐，在原掉头处掉头，停靠闽侯峡南站后沿原线路行驶。第二种方案的好处是照顾了已经形成稳定客源的峡南站，解决了黑车经营，但是存在在两个方向都在国道上掉头的安全隐患。

奶牛

峡南人心目中135路是唯一一趟去市区的公交线路{:3_109:}没了就是没车进城了。其他2块钱的车就是不坐

duzyc

长乐12路若能延伸到峡南当然也很好 主要是转车方便，峡南去市区或者去青口尚干都有车

zhmzh19

还有一种，就是30路30支路改成1元线路，配合135延伸到黄石。

福局南段

其实配合30支改为白湖亭-汽车城（1元），效果更好

duzyc

最新消息：
【您好！您的诉求件已收悉。您所提出的建议，我处将组织公交集团至营前查勘，延伸线路若具备道路及首末站条件，我们将予以考虑。另外，30路公交线路长度已达到20公里以上，根据公交行业规定，线路长度达20公里以上的一票制两元。给您造成的不便，敬请谅解。
(福州市道路运输管理处于 2017-7-21 11:49回复)】

沉默的羔羊

峡南村民反对延伸也在情理之中，除了票价更便宜之外，末班车时间也是很重要的因素