展望未来，福州公交服务是否能再上一个台阶？

duzyc

随着论坛风气逐渐恶劣，我也基本不上论坛了，也很难看到几个老面孔了，不知道现在FZ84是个什么气象？
今天偶然点进来，说下我对福州公交的一些看法。

存在的问题：
一、首末站至今没有发车预告。
        智能调度、车辆位置实时查询已经推出数年了，可无论是福州站北广场这样的窗口，还是仁德站、祥坂站这样的市区首末站，没有任何公告能让人知道哪个线路哪辆车几点开。这已经落后同等城市若干年。

二、线路重复率创新高，新区线路服务质量无显著改善，长距离出行的效率还有待提升。
        以福峡路为例，今年开通了一号线，近年来又新开了35路等线路，整条福峡路线路重复率非常高。这其中有路网的原因，也有一些线路规划的原因。像57路、21路、3路、3支、35路这样的线路，有的完全可以合并。新开通的一些市区线路也存在重复率极高的问题，如328路。
        与此同时，仓山与闽江乌龙江以南地区的公交通达水平还十分低下。比如从三盛托斯卡纳到福州南站，竟然要转车两次，且要进入仓山核心区换乘；只在新开发区域内营运的线路的服务质量没有显著好转，如：32路。
        虽然开行了类似335这样的线路，但还是不够。市区内的长距离出行（福州人常说的福州头到福州尾）速度没有显著的提升。在BRT还没建成之前，难道现有的公交系统就不能有快速化的一些举措？
        
三、在役车辆车况、保洁水平没有改善。尤其是福州公交集团、原营达公交的车辆尤其严重。当然，票价这么低，这点只能忍受了。

四、虽然部分重点线路延迟了末班时间，但是还有少部分线路19点即收班。夜间公交服务仍有欠缺。

五、城区部分线路一些停站仍然过短。
        例如有些车停靠东街口和旗汛口。我认为还要再选取一部分线路进行跳站停靠。或者采取一些灵活机制，例如同一条线路，一半的车实现跳站停靠，另一半车辆按常规停靠

六、新购车座椅过少。
      闽运公交新购车，总共才几个座椅。

附上前几年我贴的几篇帖子，其中的一些提议现在已经实现：
进城快速通道之我见
拆分 30、30支 31路之设想
新的一年，是否有新的改变？

月光下的KID

闽侯甘蔗去南站不也要二次换乘……福州主城区一直在扩大，二次换乘不可避免。

扫黄先锋

对于19点这样收班的，一般就几种情况。

一是这线路本身就是客流一般，比如一些城乡小吧，白天稍好一点，一些学生，老人出行可以乘坐这个，到19店以后就基本没什么人坐了。

另外一种，线路的客流固然是可以的，比如177，160之类的。

但是由于驾驶员紧缺，劳动力紧张，用官话就是说，

要驾驶员劳力缓解后予以考虑延长运营时间。

LEE

的确，福州的公交，尤其是公交集团这几年非但没有进步，而且是一直在倒退。线路的布设我们暂且不谈。首末站发车没个确切的时间，坑苦了广大乘客。夜间收班虽然重要线路仍然保持在晚上十点到十一点，但是从晚上七点开始发车的密度相当低，主干线路二三十分钟才开一班那是家常便饭。尤其是地铁开通之后，公交集团更是懒政不作为。之前的老福达车因为尾气不达标，六七年最多八年就报废，但是车况比现在在街上跑了八九年的申龙都要好。另外充电场的建设严重滞后。康驰目前做得也不好，主要就是车辆密度方面，诸多老线路，9、18、122、128路等如今高峰期都要等上十来分钟，低峰时段半个小时更是家常便饭。因此我身边很多人都流传着这么一句话，上班开车你可能会迟到，等公交车你是必定迟到。早上我的外地的同学还拼命的吐槽福州的公交。这样的省会城市，光是看一个公交服务质量，就肯定了它是留不住多少人才的。

＊K0路

最重要的2件事:提高发车密度，适当截短316、79、327、18等长线。

恺行天下

其实像泉州这种蓝斯智能调度可以通过后台直接将发车时间打到每部车的三显上，显示“XX路-本班XX:XX分发车”，使得每部车的发车时间一目了然不必让乘客在那边白等，并且还能显示回场，维修，加油等信息，挺不错的，很方便也很便民！在泉州的覆盖率差不多在95%左右。个人认为泉州在调度等方面的确比福州做的好太多了，泉州早已实现全部的智能调度并且还是很合理的智能调度，虽然夜班率比较低，有些线路晚上很早收班。

厦门金旅

[quote][url=forum.php?mod=redirect

我之前有一个设想，把司机每周的线路排班表贴在车上显眼位置，可惜，并没有
没有就算了，就连掌上公交，也是坑到家，只有厦门有下一班时间，福州压根有都没有，干等都是常事
有些线路布置及其单调，最明显的，上渡到师大，已经多的和米一样了，可惜，还要再加，有些线路甚至极端重复，真的很浪费
另外再说说福州的电显，基本没几条线路会改的好一些，实际上，现在的一些线路（尤其三公司），我真的很怕调车，一调车三牌改的乱七八糟，有的跟狗屁膏药一样，实在没法看，当然据说后面的新车有汉显，不知道能否有些改观
再说新车，现在的新车有些更偏向于郊区线，郊区线耗车很严重这没什么，但是有一些已经跑了7，8年了还要回流到市区的线路，这实在没法让人接受
而且，很多市区的线路从头到尾都是在用二手车，有些不是什么新线（比如15）也是如此，何时改观？
只能说，除了对福州公交每年复制粘贴般的一声叹息和期待，没有更好的选择了

扫黄先锋

LEE 发表于 2017-7-17 17:13
的确，福州的公交，尤其是公交集团这几年非但没有进步，而且是一直在倒退。线路的布设我们暂且不谈。首末站 ...

确实，自从今年共享单车到福州以后，我发现很多人上班都换成共享单车了。

这些人有以前开车的，也有平时坐公交的，就图个不迟到，不堵车。

公交比私家车更郁闷，私家车就算堵车就算迟到，起码过程中自己一个人呆车厢里。

公交车不好等，等到了也估计没位置，就站着，堵着，最好还落个迟到的下场。 太苦了。

难怪那么多人骑共享单车。

天天72路

南江滨上渡进去到金山大桥一带也没什么车。

lhh410

吐槽的现象确实普遍存在，公交确实很不尽如人意。但也得说，很多情况公交企业也是没有办法，光待遇问题导致司机不够，就够引发各种问题了。还有很多线路开设的问题，有的就是标准的zz任务，客流真正好的线路缺司机，没用的幽灵线路又浪费运力

月光下的KID

lhh410 发表于 2017-7-18 14:40
吐槽的现象确实普遍存在，公交确实很不尽如人意。但也得说，很多情况公交企业也是没有办法，光待遇问题导致 ...

这和管理层有一定关系。

月光下的KID

lhh410 发表于 2017-7-18 14:40
吐槽的现象确实普遍存在，公交确实很不尽如人意。但也得说，很多情况公交企业也是没有办法，光待遇问题导致 ...

办法当然有。