关于151

闽A07769F · 发表于 2017-4-21 18:50

本帖最后由闽AY3452 于 2017-4-21 18:50 编辑

151这条线路也是一直改道客流都提不上去，早年从大学城开到金山公交总站，用10米，客流还满去，后来加了4辆九米，第一次改线，客流变得更好。13年底，随着157支的开通，151第二次改线，这回客流差了。14年因为亏损严重再加上黄标限行，151换成了7.5米，到了16年，第三次改道，这回变成了2元，可能当时是想改变151的客流，殊不知变得更差，走的路太偏僻。其实152最好就是用像157或97那样的车，走第一次改道后的线路。或者像fz84.com:88/forum.php?mod=viewthread&tid=49670&highlight=151这个帖上面这么走，用157这样的车。

Nightmare · 发表于 2017-4-21 18:53

151现在已经不按规定提早收班了，而且在路上双向数量不会超过3

K56 · 发表于 2017-4-21 19:18

会停运吗

lxf0001 · 发表于 2017-4-21 19:38

要真想改变151，现在恢复到当时的线路客流也会不错，1元也会比现在2元赚得多

a0600600 · 发表于 2017-4-21 20:21

现在151客流还可以啊，就是班次也就只是30分钟那种半定时班车的水准，潜在的快线啊

闽A07769F · 发表于 2017-4-21 22:18

其实就应该恢复成第一次改道后的线路，用157那样的车。现在这好好的一条线路被搞得半死不活。或者可以这么走：白湖亭-两园兆元。沿则徐大道，三叉街，南台大道，南二环，西二环至金山，再按原线路，2元。

闽A07769F · 发表于 2017-4-21 22:20

其实157支开通前的151客流很景气的，就是157开通后的改道彻底整死了151，沦落成7.5米。

闽A07769F · 发表于 2017-4-21 22:24

那个时候的151生意和157没什么两样。当时配了十五六辆10米车，现在成了八辆7.5米，而且极其幽灵。

Nightmare · 发表于 2017-4-21 22:37

K56 发表于 2017-4-21 19:18
会停运吗

应该不会

LEE · 发表于 2017-4-21 22:51

151其时开到闽江学院是最好的。现在到两园兆园都是荒郊野岭的。

闽A07769F · 发表于 2017-4-21 22:59

本帖最后由闽AY3452 于 2017-4-21 23:10 编辑

LEE 发表于 2017-4-21 22:51
151其时开到闽江学院是最好的。现在到两园兆园都是荒郊野岭的。

对呀，那边太偏僻了，其实151可以分成两条线路：151和141（暂定名）。151沿第一次改到线路走，用157那样的车20辆，141去两园，改成定时班车，半小时一班，用7.5米5辆。二者票价均为1元。现在的151完全是资源浪费，线路偏，车辆少，完全是改道惹的祸。这样改反而更好。现在的151就是当时103的翻版，只不过是拆线和改道的区别。当时103拆线也是好好的线路被整死，好在后来双向延长，救活了103。我希望有朝一日151也能重生。

闽A07769F · 发表于 2017-4-21 23:12

151当时的换小之所以没有像138和157这样反对这么激烈，也正是当时的改道。其实现在要不是集团缺车严重，151肯定可以改回来。

天天18路 · 发表于 2017-4-22 03:10

大学城的线路，若不是靠了市区段哪条景气了？157勉强凑合过还不是靠仓山-金山这个走廊的客流。
151路这线路后来改成那样八成是有企业充值了，就让他继续这样下去呗。哪天等到南屿那边真的有几个人了，自然就好了。

xclxlll · 发表于 2017-4-22 20:48

151开线时候是闽江学院北门到金山总站，现在闽江到万达挺不方便的，应该改成闽江从大学城走橘园洲到万达

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