BRT快5路今起试运行

TURF

■不少乘客特意赶到前埔枢纽站体验。



■嘉盛豪园高架桥匝道处设置了红绿灯。

快5路

　　前埔枢纽站-同安枢纽站

　　■里程:往返78公里，单向23个站点

　　■票价:分段计费，全程4元

　　■时间:首班6:10、末班21:15，双向对开

　　■班次:试运行期间，高峰期15分钟一班，平峰期16分钟-30分钟一班

　　厦门网-厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 通讯员 左林  图/刘东华）今天上午，厦门快速公交开通试运行快5路（前埔-同安枢纽站）。上午8点，前埔和同安枢纽站双向同时发车，标志BRT新线路开始试运行。

　　前埔枢纽站人头涌动，不少乘客特意赶过来体验首班车。快5路第一班车辆驶离站点时，车上的座位都已坐满，车厢里还有许多站立的乘客。

　　“以后坐BRT方便多了，不用再到东芳山庄站转车了。”乘客吴女士说，她经常坐BRT出岛，今天特意过来体验。以前到东芳山庄站转车，因为乘客比较多，很难有座位。如今，在前埔枢纽站就能直接坐车出岛，不用再担心一路站到同安了。

　　有些乘客没赶上首班车，就坐第二班。8点15分，第二班车辆从站点驶出时，乘客没有第一班的火爆，还剩余一些空位。“我从火车站过来，特意来体验一把，带孩子到同安玩一玩。”市民朱先生带着孩子一起坐车，他说高兴这条线路终于开通了。

　　公交集团介绍，因为今天是开通首日，所以首班车8点发车。明天起，将正常发班，首班车为早上6点10分，末班车为晚上9点15分。

　　记者发现，嘉盛豪园高架桥匝道处设置一处红绿灯，保障快速公交运营安全。据介绍，这是BRT高架桥唯一的红绿灯。

　　公交集团介绍，受BRT停车场和枢纽站等配套设施完善工作影响，快5路运力主要通过线路间调剂完成，车辆班次还不够多，试运行期间共投入9辆12米长的车，高峰期15分钟发一班车，平峰期16-30分钟发一班车。市相关部门将在3个月内完成新增车辆购置和岛内BRT停车场建设，于11月1日正式运行，届时将投入25辆12米长的车，高峰期5分钟发一班车，平峰期6-8分钟发一班车。

　　另外，目前，市政集团正加快实施前埔调头区拓宽改造工程，拟将现有屋面调头区向外拓宽25米，提高车辆调头效率，消除安全隐患。同时，相关部门将协调解决厦门北站BRT发车场地保障问题。以上问题力争在2016年春节前解决，届时将开通前埔-厦门北站的快6路。

诠释

市民朱先生绝对是吃饱撑着，火车站有快2不坐，还要携家带口去前埔换乘

20514

诠释 发表于 2015-8-1 19:11
市民朱先生绝对是吃饱撑着，火车站有快2不坐，还要携家带口去前埔换乘

少数人啦，吃饱撑着的大都是那些老人。

TXF3001

诠释 发表于 2015-8-1 19:11
市民朱先生绝对是吃饱撑着，火车站有快2不坐，还要携家带口去前埔换乘

人家是去体验线路的知道吗

ndfz84

诠释 发表于 2015-8-1 19:11
市民朱先生绝对是吃饱撑着，火车站有快2不坐，还要携家带口去前埔换乘

此言差矣，如果说体验变成吃饱撑着，那巴士福州里面没有没吃饱的人。
火车站快2到同安需要站立1个小时，而且已经爆满了。
火车站快3到前埔才12分钟，快5前埔－同安（城南站）50分钟，起点有坐位。价格没变，时间也多花不了几分钟，关键是有位子坐了。
厦门的BRT只算进站到出站间的距离来收费的，无论你如何转车，起点和终点如果同一个以及一站间的距离，都只要0.27元。

action52

高峰期15分钟一班，平峰期16-30分钟一班。。。

希望就只是初期这样而已

天天18路

ndfz84 发表于 2015-8-1 19:35
此言差矣，如果说体验变成吃饱撑着，那巴士福州里面没有没吃饱的人。
火车站快2到同安需要站立1个小时 ...

体验就体验，这样转车还被你说成有好处。
以及你出行不算候车时间吗？

nibiru

至少比949快多了

ndfz84

天天18路 发表于 2015-8-1 21:52
体验就体验，这样转车还被你说成有好处。
以及你出行不算候车时间吗？

这种转车本来就是有好处，不用多花几分钟，可以有位子，爆挤情况下你站1个小时试试？关键还得挤得上去才行。

你知道每天都有多少人坐反方向的BRT到倒二站（开禾路口站）再坐快1、2或快3回岛外和前埔吗？只为了有位子或挤得上去。

你知道厦门的BRT几乎不用等吗？基本可以做到随到随走。

天天18路

ndfz84 发表于 2015-8-1 23:22
这种转车本来就是有好处，不用多花几分钟，可以有位子，爆挤情况下你站1个小时试试？关键还得挤得上去 ...

你回到第一楼看下快5的发车间隔在告诉我不用等吧，BRT几乎不用等那是运营多年下来的结果，刚开通那会儿快2的间隔就和新闻所提到的试运营间隔差不多。
BRT这么挤为了位子多坐这么几站车就是浪费公共资源的行为。
开禾路口去第一码头和火车站去前埔这距离一样吗？前埔的发车密度和第一码头一样吗？
想坐位子别来挤BRT地铁这类大运量交通工具，它们是给你站着到目的地的不是给你坐的。

闽运神豹

ndfz84 发表于 2015-8-1 23:22
这种转车本来就是有好处，不用多花几分钟，可以有位子，爆挤情况下你站1个小时试试？关键还得挤得上去 ...

真真随到随走啊呵呵
我要不要跟你说我好几次都是从同安站着进岛的 BRT这种东西你能上去就不错了还想坐着

ndfz84

闽运神豹 发表于 2015-8-2 16:27
真真随到随走啊呵呵
我要不要跟你说我好几次都是从同安站着进岛的 BRT这种东西你能上去就不错了还想坐着

我住在前埔5年了，快1、3正常情况下间隔1分钟发车不足为奇，我怎么都有位子坐啊？所以才到起点转快5去同安不是？你平时是不是比较笨。
乡下同安到岛内还有挤不上去的情况？我要不要告诉你，我好几次在城南站上车都是位子多多的。

ndfz84

天天18路 发表于 2015-8-2 14:06
你回到第一楼看下快5的发车间隔在告诉我不用等吧，BRT几乎不用等那是运营多年下来的结果，刚开通那会儿 ...

对你无语了，没有生活在厦门，你根本就没有说话权，现在当然要等咯，人家不是说了，车未齐？正式运营后，肯定也是几乎不用等的，开禾路口的人去第一码头转？那是要出站再进站多收费的，市区的一般去开禾路口转去岛外，一般都还有位子坐，现在多了去前埔转去岛外，快1、2、3线都要经过东方山庄站，东方山庄到前埔站才2个站而已，相当于就反方向坐了2个站，就可以坐有位子的快5到同安，前埔站还可以不用出站即可到对面，票价不变，时间就多10分钟左右而已，何乐而不为呢？挤不上去的情况那是发生在中途的几个站，中途的几个站去第一码头方向的人就相当的少，一般也都有位子或者能挤得上去，你看来是比较笨又不懂厦门BRT运营情况，但又好像对厦门很了解的那种人。去反方向转车怎么成浪费公共资源了呢？你解释下？从莲坂站开始往开禾路口方向几乎都是没人的，反着去转车，有时候倒是分流了中间几个站往岛外的拥挤客流。
既然是给你站着到目的地的，那直接把除几个爱心座位以外，全部拆除好了，这不是能装更多人？不是能变成更大容量的交通工具？

闽运神豹

ndfz84 发表于 2015-8-2 17:02
我住在前埔5年了，快1、3正常情况下间隔1分钟发车不足为奇，我怎么都有位子坐啊？所以才到起点转快5去 ...

看来我就是傻就是不会搭就是死脑筋非得在西柯站挤上车 你智商这么高如此会搭BRT 是在下输了呵呵