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下面是我写的, 指出交警对单行的迷信,可惜交警的答复恰恰表明他们仍然迷信单行道.
http://www.fz12345.gov.cn/detail.jsp?callId=FZ14041400891
福州市区主干道密度不高,且拥挤, 而很多支路因为各种原因,功能不能全部发挥, 不合理设置单行道就是一个原因.
单行道设置的前提是路网发达, 互相间距离较近,我的观点是单行道最好要成对出现,且尽量不由主干道参与循环. 但福州路网并不发达,一些单行道并没有成对出现, 单行后只能靠主干道来循环到达,实际上是加剧主干道的车流, 达不到设想的效果.
另外,目前很多主干道都设置中间隔离带,实际上已经使得一些支路某个方向的行车秩序发生改变, 无形之中就是准单行道, 此种情况下, 再专门设置单行道,效果不一定好.
比如建华支巷南北两端都有红绿灯,本来可以让这个区域出行的车流量,用最短的线路离开,进入附近的主干道, 且在附近主干道拥挤时,起到分流车辆的作用. 但现在设置了单行,比如这个区域的车辆要前往东水路,原先只要往北,过福新路口即可, 而现在必须循环五一路福新路,才能进入东水路,无形之中多占用了五一路、福新路的资源.
再比如解放大桥的单行,使得整个仓山解放大桥头片区单向出行得绕道别的大桥, 以往交警在答复这类单行道的质疑时常回复说"经观察,效果很好". 问题是如果仅仅就单行道看单行道,当然效果好, 因为把车流都分流掉了,而实际是本来可以由支路来承担的更多交通流量,都加剧到主干道去了。很显然,如果解放大桥双向同行,那闽江大桥和三县洲大桥一样会缓解部分交通压力。这其实是一件事的两个方面,交警似乎很在乎支路的顺畅,但我觉得主干道的畅通更重要。 |
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