[原创]20路明年换新车可以这么弄

罗罗

<P>20路即将换车，我个人认为可以把40台20路更改成2条线路运营。</P>
<P>A线20路购买20台11米城市客车，从居住主题公园发车，一直直走到华林路口，右拐走原20路线路直到中亭街大桥头后左拐走江滨路上闽江大桥直走右拐一直开到师大。</P>
<P>B线23路购买20台9米城市客车，从火车站发车，走20路原线路，一直到师大后继续前行右拐首山路新学生街停靠。</P>
<P>这样做的好处是公交公司不需要多投入资金即可优化线路和加大运力。而且A线20路可以满足五四北居民出行东街口，20路采用11米城市客车又可加大运力，满足20路乘客多的问题。走南台路右拐上山路可以解决这条路无公交的空白。20路不从火车站出发并没有多大影响，从火车站－华林路这段有许多线路可以到达，运力过剩了。更改后的20路采用11米城市客车也提高了福州公交的形象，毕竟20路是公交明星线路。</P>
<P>B线23路改成9米车可以解决火车站公交总站的拥挤，发车到师大后右拐进入首山路停靠在新学生街，可以满足那段路学生出行，又可以解决调头问题，目前20路那种奇怪的调头方式也可以得到缓解决。9米城市客车走仓前路会比较好走。9米车也不必要担心挤，因为大多数乘客走师大，可以让A线20路来完成，毕竟它有11米。</P>

yyy115127

<P>五四北的线路 应该是在规划中了吧 要是只有一个52路也解决不了五四北的需求 是另开一个线路出去的</P>

牧野风

何时更换？

罗罗

明年最迟，20路是98年买的。已经10年期限要到了。如果压力大可能提早更新。

yyy115127

还要等明年 不是吧 这样也拖着下去 车都成那样了

youfenyu

<P>很多线路都可以一分为二的. </P>
<P>但罗罗的A线建议,1路车队一定会先跳出来反对.六一南路一线到八一七路沿线可是1路的客源地,现在已经有967了,再来个20路, 阻力一定很大.</P>
<P>而且A线从八一七沿线到师大一带,要饶道二桥, 这样的安排也不合理. 毕竟大家乘车都希望走近路,20路车线路目前非常顺直,这种情况下能有这么多客流量(过鼓楼后再往北,车上还非常挤),说明其的存在是合理的. 20路目前不是不能进首山路, 我也希望能延伸到银行学校,问题是,如果这么做了,那20路会更挤.</P>
<P>我倒希望18路去五四北,别去火车站了. 702可以往北走到火车站.分流20路.</P>

[此贴子已经被作者于2007-2-23 21:37:50编辑过]

37路

<P>个人认为A线似乎不符合20路的初衷，20路车开行这么多年，主要是照顾师大和仓山老区人民进城和乘火车方便，所以20线路无论怎么变，中亭街，东街口鼓楼和火车站是肯定要走的。从现在20路的客源来看，当前配车的运力已经是供不应求了，即使以后增加新车，更多的是消化这么大流量的客流。而无需再从秀山那边的小区再引入客流。</P>
<P>要解决秀山附近的小区出行问题，还是应该开新线比较好，或者把728路拉过去也是不错的。</P>

bljnavy

<P>明年才换新车啊</P>
<P>现在才是年初啊</P>
<P>那不是还要2年时间</P>

wallj

<P>开什么AB线，没意义，要开就开正宗线路，几路就是几路。</P>
<P>AB线与支线一样，只会浪费资源</P>

罗罗

不会浪费资源的，因为20路有40台车，目前因为很多原因，能有30台出来跑就不错了。分流2个车队自然压力就大。而且以后不存在和1路竞争的问题。等合同期满，无论1路20路都属于国运公司了

罗罗

啊。你从火车站去师大吧？其实如果你从福清上福州可以在白湖亭下车，坐4路或者42到师大，距离近车也好多了。

宇通集团

<P>好希望20路快点换哦````太经常挤20路了`</P>

胡子

<P>成熟一条线路很不容易，不希望弄什么AB线，象20路这样的老牌线路应该尽快更新好车辆。五四北的线路在规划有不少了。</P>