营达困境

新福达

说来营达躺枪实在是够冤的。即使算上下个月到货的康驰200个气电，集团100个气电，闽运60个油电，福州仍有不少国二在城区边缘跑。这就意味着其他公司接收营达国二并没有任何用处，自己都吃不饱，也没有多余的国三调配给营达/华威。现在的政策决定了不允许线路回归集团，看来一切只能等某公司接手后处置了。目前的情况是，曾经“福州最好”的8路车老板早已无心恋战，马放南山。就营达现在的能量，最多也就给予半年缓刑。至于15年营达会不会就此谢幕，看来已经不是一纸合约就能决定的了。

福达客车

1、关华威什么事？
2、按照W版主的统计，闽运现在闲置了33部车，就算真的要来的40部混动，那总共有73部，难道不够租给YD的105 107？这两条线路总计配车也就40部。就算MY没有买混动，把现有33部租过来，自己公司内部调配7部车肯定调得过来的。所以只要大家愿意，YD还是能喘到16年（YD合同是到16年好像）的。
3、由于不清楚MY闲置的是什么车，所以统计了KC的情况。KC现有501部车。其中申沃253部，宇通248部，加上传说中的200部混动，能用的车子就有448部。目前KC全部线路共计配车应该只有408部。就算申沃全部退市，能用的车减去在用的车 448-408=40。而且即使KC想给新线加车，但驾驶员问题不解决，车再多都没用。所以KC的车子还是够的。
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因此，不管怎么算，YD要在福州租到40部达标车并不困难。所以也就没有LZ说的那么囧啦。

＊K0路

只能说营达买车没把眼光放远。就像8路，那么好客流也只用十米的。

黑暗中的光芒

营达的车虽然没有别的好，但是你忽略了一点，这种车非常好开，司机们很爱赛车，那也就等于他们老板是按照他们的需求所提供得，8路的司机前天还跟我说过这种车动力很猛，马上就把那些新车给超了，比混动厉害多了而且车轻飘飘的也没有多少噪音，更好的是去年退到108的那批车，那批车在08年买了40多万，而8路去年就买了28万，唯一好的就是发动机猛和节油，车并不重要，重要的是司机的态度，谁说他们无心恋战了，每次进站跑的最快的就是他们了。

天天18路

小本经营，除了突然冒出来的车的问题，现在的营达可以说是所有公司里面最稳定的。记得当时司机荒的时候好像从没听过营达什么事。
而10米11米这个问题，SWB6116和6106的运载水平差不多，恰好人工在中国便宜，对于营达这种资金没什么官方后台的公司加密班次提高软实力比硬件加强会更经济，于是8路在很早就名列3min/班的高密梯队，这点就比101优越。排开塌班这种不怪公交公司的情况，之前发觉在不怎么塌班的情况下，公交班次还有很大的发展空间，早期5路配16台车，和后期22台车班次看不出明显的区别，同理闽运也是如此。
有人说租燃气车，那么加气如何解决？车辆维护如何解决，这对于营达而言都是要学习的新东西，这和以前租用柴油车有很大区别。即便继续买车，依然还是柴油，而且二手车卖方市场大于买方市场，买家有决心还是可以从大城市进购到很好的产品的。
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1：下个月200个KC气电又是何方小道消息？集团买气电又是什么小道消息？
2：同问，关华威什么事？

LEE

车控0109 发表于 2012-11-12 08:40
营达的车虽然没有别的好，但是你忽略了一点，这种车非常好开，司机们很爱赛车，那也就等于他们老板是按照他 ...

申沃车其实噪音挺大的，像22路吵得要命。但是这车的确是很能跑，55路大申龙自动挡都追不上。不过话说回来，集团现在烧气的车比烧油的车居然跑得还快，昨天下午坐5路车，居然追不上前头的152路。

nibiru

营达之前一直有传言说要被公交集团拿下，
106\108\22当时租用公交集团福达已经说明一些问题（但不是全部）。
然而由于利益问题（某路，你懂的），
营达和公交集团最后没能谈成。
同理，之前传出康驰要收购营达的消息，
也是因为某些黄金线路以及开价问题，
最后谈判破裂。

landcruiser

车控0109 发表于 2012-11-12 08:40
营达的车虽然没有别的好，但是你忽略了一点，这种车非常好开，司机们很爱赛车，那也就等于他们老板是按照他 ...

虽然申沃其貌不扬，但是品质还是相当不错的，对于司机来说，车好开是最重要的，对于YD来说，车可靠是最重要的。

新福达

天天18路 发表于 2012-11-12 09:25
小本经营，除了突然冒出来的车的问题，现在的营达可以说是所有公司里面最稳定的。记得当时司机荒的时候好像 ...

营达的待遇向来是公认最好的，连营达司机自己都这么说。不过现在老板已经不太管事了。为了完成趟次，不惜甩客，跳站，擅自抄近路，保养也不行了。
如果营达不引进新能源，那么唯一的可能是向康驰和闽运各租用20台柴油车。不过以现有的公司关系看可操作性非常小，亦不可能长期租车。
小规模决定了只能购买常规能源。而如果没有新东家，很难再有买新车的理由。另外一个问题是，退下来的国二已是烫手山芋鲜有市场，最多只能是自己消化跑跑边缘线路。而想要开辟新线，也只能等待下一个东家。
康驰/闽运/华威不是什么小道消息，有些早已见报。

福达客车

新福达 发表于 2012-11-12 12:05
营达的待遇向来是公认最好的，连营达司机自己都这么说。不过现在老板已经不太管事了。为了完成趟次，不惜 ...

还是不懂LZ把华威扯进来干吗

BOSS

车控0109 发表于 2012-11-12 00:40  营达的车虽然没有别的好，但是你忽略了一点，这种车非常好开，司机们很爱赛车，那也就等于他们老板是按照他 ...

无心恋战的意思是他们已经放弃了公交车这块了

天天18路

新福达 发表于 2012-11-12 12:05
营达的待遇向来是公认最好的，连营达司机自己都这么说。不过现在老板已经不太管事了。为了完成趟次，不惜 ...

为何一定要引进新能源，你知道现在建个加气站有多麻烦吗？柴油车欧IV又不是没有。还有退下来的欧II自己消化肯定是不可能的。
我之所以说你这是小道消息是因为你这些康驰集团的消息一看就知道是错的。当下为什么公司们换混动，有很大一部分原因是害怕弄加气站那事情，那么上气电混动意义在哪里？

诠释

LZ别太悲观了，营达会有办法的

徐晓肆

营达公司会有自己的做法，会解决的。

新福达

天天18路 发表于 2012-11-12 12:46
为何一定要引进新能源，你知道现在建个加气站有多麻烦吗？柴油车欧IV又不是没有。还有退下来的欧II自己 ...

你没有看懂我的意思。就是因为无意引进新能源，常规能源又享受不到40%的补贴，所以买新车兴趣不大，再加上退车无法自行消化，以至于陷入困境。
我也奇怪为什么闽运都改油电了，集团还要买气电，但这确实是已经见报的消息。除非你认为当地最大的报纸上登载的是小道消息。