- UID
- 42
- 人品
- RP
- 死鱼
- 条
- 战斗力
- 鹅
- 节操
- 斤
- 在线时间
- 小时
- 最后登录
- 1970-1-1
- 精华
- 阅读权限
- 200
|
长乐一线路公交面的“轮休” 车辆运营亟待规范 | | http://news.fznews.com.cn 2007-10-18 23:42:18 来源:福州新闻网 |
|
40余部公交车停在车站内 长乐一线路公交面的“轮休”
理由是避免恶性竞争,节约运营成本;长乐市公交公司表示车辆运营亟待规范
核心提示:在大众印象中,公交车该是一年365天风雨无阻为市民服务的,但17日,长乐的一条公交线路却出现了干一天歇一天的情况,公交车歇息时,由面的顶上。
坊间传言,公交要与面的达成秘密协议,准备提价,为了体现合作精神,双方采取“轮休制”方式,而票价也已从之前的1元提为3元。
18日,记者对此进行了一番调查。
市民抱怨:
公交千呼万唤不出来
18日,从外地出差归来的郑先生来到长乐城南车站,准备坐车回玉田。然而他发现,以往乘坐的公交车没了踪影,等了一辆又一辆,都是面的。最后,他只好坐上窄小的面的。
纳闷的郑先生了解到,从17日开始,长乐至玉田路线的公交车与面的采用了轮休制,两类车轮流上岗。这也意味着,今后的一段时间,来往长乐与玉田之间的市民和郑先生一样将会遇上这种全天没有公交的日子。
“公交车车厢宽敞,票价便宜,还是公交车好……”郑先生告诉记者,自己经常晕车,受不了面包车狭窄的空间,看来以后出门要挑日子,实在是不方便。
18日中午,记者来到长乐城南车站。刚到站门口,记者就看到一车标有“长乐—玉田”的面包车满载着乘客从车站驶出。记者在车站待了2个多小时,没有看到一辆“长乐—玉田”公交车。
一名司机告诉记者,今天是面的运营时间,发往玉田的公交车全都休息了。
运力过剩:
13公里线路80余辆营运车辆
玉田镇是长乐市一个重要乡镇,是通往罗联等乡镇的必经之路,从长乐城关出发全程13公里。然而在这条13公里长的线路上,营运车辆共80多辆。
长乐市公交公司相关负责人告诉记者,在这条线路上有23辆19座次的公交车在营运,同时有40多辆面的也在这条线路上。此外,还有几十辆黑车与他们这些正规军抢生意。
“每天客流量不超过1万人,车辆过剩了。”公交公司玉田车队队长谢敏生告诉记者,按道理40辆车就能满足市民“长乐—玉田”的交通需求。
由于车辆过剩,“长乐—玉田”线出现竞争过度的现象,一辆车载一个人来回长乐玉田之间是常有的事。
| 争夺客源:
公交面的展开价格战
为了争取客源,公交和面的今年4月开展了一场激烈的价格战。
4月1日,公交公司展开“甩价”策略,采取无人售票,全程仅需投币1元(见图)。而面的也被迫将价格下调为2元/人,以便捷和避开公交运营时间的方式顽强应对。公交傍晚收班后,面的采取收费4元的方式,勉强维持运营。
“没有办法,我们每个月至少亏10万元以上。”谢敏生连连叫苦,他表示并没有打价格战的意思,当初价格下调只是为了和城市公交接轨,并不是针对面的。
握手言和:
公交面的轮流运营
16日,公交公司贴出通告(见图),“于10月17日起恢复原票价(3元)”。知情人告诉记者,主要是公交公司长达半年的“甩价策略”失败,公交和面的握手言和,商议共同控制该线路的运营价格,具体方式为:17号起,公交与面的业主轮流运营,票价上升至3~4元!
果然,17日当天,公交车就已全面停开。18日还是以面的主营,偶尔一两趟公交车是新司机为了熟悉线路而开,19日开始,面的公交正式轮流营运。
“主要也是为了合理利用运力。”谢敏生告诉记者,确实和面的业主有口头约定,双方轮流运营。如今油价上涨,如果继续坚持1元票价策略,公司很难承受,采取轮休制,公交和面的成本将得到降低。
一名面的司机乐呵呵地告诉记者,18日的营业额是平时的3倍多,运气好的话可达五百多元,而且还可以工作一天休息一天。
公交表态:
车辆运营亟待规范
记者随后采访了长乐市公交公司。该公司相关负责人告诉记者,确实有不少群众反映坐车不够方便,但是由于车队相比面的及黑车而言,成本高了许多,一直以来都处于亏损状态,只能暂时妥协于这种方式。毕竟轮流运营,避免了陷入恶性竞争,同时节约了企业运营成本;而按照原先方式,常常出现一趟车只载一名乘客的情况。要解决问题,还是需要政府部门出面,将车辆运营进行规范管理。
因长乐市运管处相关负责人正在外地出差,记者暂时未能采访到其对此事的看法。
(福州日报记者 冯桦 文/摄) |
|