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[R]没股道被扣1h?

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发表于 2011-5-30 11:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 ID4 于 2011-5-30 11:32 编辑

在“家门口”高崎停了近1小时,乘客们非常无奈。邱予 摄


 “因为厦门火车站没有‘停车位’了,我们只能在这里等进站信号!”列车员的解释让昨日傍晚乘D6333次动车从福鼎到厦门的整车乘客非常无奈。而这样的等待,一耗就是1个小时。要知道,这趟动车从宁德站到厦门站只要2个多小时的时间,而在“家门口”这一等,就是1个小时。
  动车停“家门口”不入
  昨日下午,本报记者从宁德出差回厦门,记者上的是D6333“福鼎—厦门”的动车。来到宁德站时,车站通知该趟动车延误10分钟发车。“福鼎到宁德的动车时间只要20多分钟,延误10分钟应该是始发站就直接延误了。”跟记者同行的一位旅游业人士如是分析。
  昨日17点25分,记者登上了这趟延误了10分钟的动车。从时刻表上看,从宁德到厦门的动车时间是1小时59分钟,动车一路非常顺利向厦门疾驰,19点10分左右,动车准时通过杏林大桥,随后便开始刹车。这时,不少乘客都把行李从货架上取下来,放在座位上准备下车。“不对,它竟然停在高崎站。”跟记者同车厢第一个发现问题的,是一个孩子。这时大人们往窗外看,才发现动车真停在高崎站。
  “这动车怎么会停在高崎站呢?”乘客们开始询问列车员,不一会儿,列车广播便播报称,这只是动车临时停车,并不会在本站上下客,而且列车是停在高崎站站台之外。这让所有乘客非常不高兴,“都到家门口了,怎么还要停车?”
“没停车位无法进站”
  列车员的解释是,“因为厦门火车站没有‘停车位’,我们只能在这里等进站信号。”这样的解释虽然让大家觉得非常好笑,但也无可奈何。
  可是15分钟过去了,20分钟过去了,30分钟过去了,列车还是没有开动的意思。这时,乘客们纷纷围住列车员质问原因,她只能一直解释在等进站信号。而车厢里也闹开了,不少乘客称,平时动车开车都非常准时,迟到一分钟都上不了车,现在好了,2个小时的车程,竟然在“家门口”等了这么久。
  19点55分左右,只见从厦门火车站方向驶来一趟列车,有乘客马上开心地说:“有车过来,就让出停车位了!”5分钟后,记者乘坐的动车终于重新开动,低速从高崎驶向厦门火车站。出了车站,记者发现时间已经到了20点15分。
  “坐2个小时左右的动车,竟然延误了1个小时,实属罕见!”一位旅游业人士如是说。
  相关声音
  没停车位确实有可能
  昨日,记者就动车延误一事,采访了铁路部门。对方称,动车延误的时间一般不会太长,最多也就延误10分钟。天气是造成动车延误的一个主要原因。有时候中途站上下车的人比较多,也容易延误。
  记者随后从铁路部门了解到,目前厦门火车站能停动车的线路只有5条,而且晚上会有普通客车从那5条线路里始发,所以列车员称“D6333延误是因为没有动车位”是可能的。

《厦门商报》邱予
发表于 2011-5-30 11:38 | 显示全部楼层
那昨天为什么特殊?以前怎么不会发生这种情况?对了昨晚的D6260也晚点26分钟。
发表于 2011-5-30 11:40 | 显示全部楼层
难道后面的动车也跟着等吗?那应该是集体晚点。
发表于 2011-5-30 16:38 | 显示全部楼层
厦门站本来动车设计的间隔点就短,只要出现大面积晚点,所有车都跟着一起等。。厦门站晚上发的普通车比福州站发的多和晚。所以遇到这事,你急也没用。
发表于 2011-5-30 17:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 北冰洋 于 2011-5-30 17:29 编辑

还有,第一个,厦门站普通车和动车不仅共站台还共区间,高崎——杏林还要兼顾高崎一场的货列。。福州站至少动车和普通车按反方向出站,不会出现区间占用,不像厦门盲肠尾
第二个,厦门站道岔设计不科学,5、6道出站将近300m都在复线逆向行车,势必造成区间更紧张,最明显的D6201接厦门站1道,2522厦门站6道开,所以跑2522时候经常被D6201逼成始发晚点,当然D6201在道岔停车会让2522也有过
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