探讨如何改变福厦动车随买随走难的问题

37路 · 发表于 2010-9-5 17:45

其实现在福厦动车随买随走难根源在于车次太少，但车次这东西毕竟不是想加就加的
鉴于这种情况，我觉得应该在票额计划上下文章
首先我们知道TSR系统实际上是可以做票额计划的，福厦区间一天有22对动车（不含出省的车），发车时间从早上7点到晚上9点，一般早上9点开始车票都经常不能随买随走
所以可以做个这样的票额计划，9点以后的车次，一等座二等座90%的车票仍然按照现在的规律（20天前放票）来卖，而剩下的10%的票额（大约一等座5张－16张），二等座（60张－100张）等到始发车站开车前一小时解锁，放出最后的10%票额，就可以让一些想随买随走的人买到票
如D6202厦门站9：31开出
那么最后10%的票额在8：31解锁，厦门北，晋江，莆田，涵江都可以在这个时间打到这趟车的车票，共享最后10%的票额

这种做法基本上没有难度，像北京到上海的神车1461/2曾经就有搞过这样类似的放票规律

佑show · 发表于 2010-9-5 17:59

本帖最后由佑show 于 2010-9-5 18:04 编辑

铁路快通卡~ 福厦可以有

对了还有一线通

福达客车 · 发表于 2010-9-5 18:08

哇~lz好久都没看见你吱声了

37路 · 发表于 2010-9-5 18:09

哇~lz好久都没看见你吱声了
福达客车发表于 2010-9-5 18:08

最近比较忙，基本就是上来看看，不怎么发贴

天天86路 · 发表于 2010-9-5 18:21

我是觉得6~7%就够了，并且只弄二等座。这样就可以。

sm6661801 · 发表于 2010-9-5 23:08

昆曲铁路好像有月票~~~十次送一次好像是~~

action52 · 发表于 2010-9-9 00:55

个人觉得，动车组的票是复用的，那一个车次除了福厦全程的席位外，中间的衔接区间应该多多利用才是。

		自动登录	找回密码
密码			注 _ 册