长乐将进入高铁时代 长乐机场铁路争取年内开工

随风

来源：福州新闻网

本报讯　长乐市铁路建设征拆指挥部日前成立，市委副书记、市**代市长王绍知任总指挥，该指挥部的成立意味着长乐进入高铁时代倒计时。据了解，福州—长乐机场和福州—平潭两条铁路争取年内开工，这两条铁路都得经过长乐，并且在境内的距离都不短。
　　据悉，长乐市铁路建设征拆指挥部为一个临时性机构，下设一个办公室，待铁路建成之后，就将功成身退。
　　长乐市相关部门负责人介绍，根据我省与铁道部达成的《会议纪要》，福州—平潭、福州—长乐机场铁路争取年内开工，这意味着所有工作均开始着手准备。不过，目前两条铁路均处在前期的立项阶段，详细方案还有待进一步确定。
　　该负责人补充说，根据目前的规划，福州—平潭铁路，沿途经过福州、长乐进入平潭，福州—长乐机场的铁路则从仓山进入长乐境内，直达机场。这两条铁路目前均按200公里的高铁时速规划。一般铁路的建设周期在3-5年，若依照这个时间表，2013-2015年，长乐就将进入高铁时代。
　　“这两条铁路对长乐意义重大。”该负责人说，目前温福铁路、福厦铁路已经通车，厦深铁路明年通车，一旦这两条铁路建成开通，就意味着长乐百姓可一步跨入到新的高铁时代，无论是前往长三角还是珠三角，都很方便。再加上航空和海运的优势，长乐便捷的区位优势将更加突出。
　　（东南快报记者 艾兰）

ID4

沿海线跟长乐没多大关系哦，只能靠京台……

福州南站

沿海线跟长乐没多大关系哦，只能靠京台……
ID4 发表于 2010-7-13 22:16

6号线有一段共线。

ID4

6号线有一段共线。
福州南站 发表于 2010/7/13 22:19

那就要用大地铁，C1最合适

哈哈

37路

其实机场线建成普通的轻轨就好了，建成高铁实在有些浪费
毕竟去机场就50公里的路，跑60公里的地铁和跑200公里的动车只是相差20分钟，并不影响赶飞机
沈抚城际的失败就是一个好例子，有的时候真的不是什么地方都需要高铁

KV2009

机场高速二期还没完工，就开始建高铁了，速度惊人的快！

福局南段

只要建一个北京机场快轨那样的时速80公里的地铁就可以了

福州客站

早就该建设了，要不，机场大巴垄断太久。。。还有大巴需要坐40分钟到1小时，动车的话，南站过去，估计也就20分钟以内可以搞定。。。。从福州站开过去，也就30来分钟。不过，我觉得福州-机场，应该建设地铁才对，这样才符合城市的建设与配套设施。。。

福州南站

早就该建设了，要不，机场大巴垄断太久。。。还有大巴需要坐40分钟到1小时，动车的话，南站过去，估计也就20分钟以内可以搞定。。。。从福州站开过去，也就30来分钟。不过，我觉得福州-机场，应该建设地铁才对，这样 ...
福州客站 发表于 2010-7-13 23:21

可能跟铁道部出资50%有关。

xuwei

搞地铁才是符合福州城市建设。但如果福州没钱，由铁道部出钱搞高铁，那福州也是赚了。

xuwei

搞地铁才是符合福州城市建设。但如果福州没钱，由铁%

天天18路

这个机场线起点在火车南站，对机场巴士不会造成太大影响，上海的机场专线现在一样赚钱的..

jjjunjiejj

福州建机场轨道线还是很有必要的。长乐机场也要扩建了，客流大不大，关键在于设计和建设是否人性化，乘坐是否便利，票价是否可承受，运营管理是否科学。
其实可以考虑高速地铁，不能光福州站、福州南站等几点一线，那样大家乘坐还是不方便，应该多点一线，通过提高行车速度缩短运行时间，或者实行大站快车。而且应尽量避免终点站建在福州南站，应延伸到市区，减少换乘，即使换乘也该设计得很方便。各大城市的地铁建设经验告诉我们，设计上有缺陷的换乘站如噩梦一般，换乘既费时又费力。而且中国城市交通建设往往对将来客流估计不足，贪图便宜建成小运量的轻轨，或者站台窄，通道小，将来会引来大麻烦。如果在福州南站进行换乘，势必给市区通往福州南站的地铁附加巨大压力，将来会多方掣肘。