对公交线路的一些看法

at007 · 发表于 2010-3-26 14:08

现在福州公共交通正处于一个良性的发展，但是，一些和理的统筹也是相当的必要，譬如：金山和大学城一带，有地铁之后，那边进城就不需要
公交车，我觉得这个说法是不对的，即使地铁是24小时通行，其开行时间和路面公交也是错开的，也许差了那么一两分钟上车，上班就会迟到，而且以后金山也是一个大块，学区和工业区都是很重要的，公交要先行；福大、医大 - 师大旗山 - 上渡 - 师大 - 首山 - 南站可以有一条直达线路，上下班(学)高峰期可以安排班次紧一些7分钟一班，平峰期间12分一班，师大旗山 - 洪山桥 - 市区的线路开一条，这样解决的那边市民、学生以及工业区务工人员的出行问题

ID4 · 发表于 2010-3-26 14:24

地铁一般2-3分钟一列。

qwertyuiop · 发表于 2010-3-26 14:52

公交和地铁是互补的关系
地铁一天不可能运行24小时，一般18小时
地铁的票价比公交高

nibiru · 发表于 2010-3-26 19:42

公交和地铁间的换乘非常重要，一些公交应该起到接驳线的作用。

LEE · 发表于 2010-3-26 20:17

地铁修好后，公交当然不能废！

wcy · 发表于 2010-3-26 20:17

大学城开通一些地方直达的线路都太长了。开了至少要2元。
直接转车不也可以，而且去的面还更广
像大学城到南站这样绕圈肯定太长了，并且跟43重复了，一点都不可取。

天天18路 · 发表于 2010-3-26 23:14

又来了，你总不能因为尚干人想进火车站就把30路延伸了吧，适当转车也是必须的

块块10 · 发表于 2010-3-26 23:52

公交和地铁是互补的作用啊有地铁后公交还是要发展的啊发展到地铁覆盖不到的区域啊

at007 · 发表于 2010-3-31 00:55

像大学城到南站这样绕圈肯定太长了，并且跟43重复了，一点都不可取。
wcy 发表于 2010-3-26 20:17

长是长点，但是可以做成班车形式的，譬如10~15分钟一班，我觉得这样也能方便大学城，金山生活区以及金山工业区人们的出行，上7米，毕竟仓山这边学校还没有都搬到大学城，因为43路可能师大不会让其撤出师大仓山校区的，所以也就不可能延伸到南站

木木 · 发表于 2010-3-31 06:40

可以设计一条从上街出发经过大学城医大，福大，师大，金山往火车南站的线路啊，这样兼顾上街那边市民、学生以及工业区务工人员的出行问题，而且也不会说学生一放假就都是在运椅子

2ndfx · 发表于 2010-3-31 11:00

你们大学城抽一点学生去公交义务做售票员就可以，一票制二元你们肯定又不爽，还是卖票的好

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