火车进出鹭岛 昨开始正式改走杏林大桥

木木

昨日，公铁两用的厦门杏林大桥正式投入使用，今后进出岛火车走新路线。不过，作为全国唯一的公铁两用的厦门海堤何时“退役”，目前铁道部门还没有下发相关通知。　　前晚10时50分，当日由厦门火车站发出的最后一列火车，从厦门海堤驶过。随后，数百名工人一同上阵，将原来海堤与鹰厦线的接驳处切断，再将轨道接驳到杏林大桥铁路线上。至昨日凌晨4时20分左右，所有施工宣告结束。5时15分，火车的鸣笛声打破了杏林大桥的寂静，一节火车头对线路进行了“压道”和测试。不过，杏林大桥铁路桥目前只具备右线轨道的通行能力，左线尚不具备，所有列车暂时使用单股轨道通行，而左线的收尾施工将在列车运行间隙进行。
　　昨日凌晨5时45分，杏林大桥铁路桥迎来了建成之后的首列火车———从武夷山开往厦门的L8831次列车，顺利通过杏林大桥驶入厦门本岛。从2006年3月正式动工建设的杏林大桥，是福厦铁路的控制性工程，也是进出厦门岛连接大陆的第五条跨海公路通道。杏林大桥公路桥和铁路桥合建，公路桥桥型采用双驼峰设计，整座桥纵向形成M形，桥面呈波浪式起伏；而铁路桥为直线形，这样的设计，避免火车灯光对公路桥的车辆造成眩光影响。
　　但是，目前铁道部门还没有对海堤何时“退役”下发相关通知。厦门海堤由高集海堤和集杏海堤组成，全长5035米，始建于1954年。半个世纪以来，厦门海堤成为铁路进入厦门本岛的唯一通道，厦门海堤上的铁路服役了53年。

木木

体验
“火车就像船行驶在海面”
本报记者昨日乘坐列车驶过杏林跨海铁路桥
　　昨天上午9：40左右，从厦门开往南京西的2522次列车从厦门站发车。本次列车是厦门今年发出的第一趟春运列车，也是第一趟从厦门发车走杏林跨海铁路桥的列车。记者跟随列车，独家体验了列车驶过杏林跨海铁路桥。
列车长赞“桥太好”
　　得知记者上午要乘坐2522次列车体验，列车长范先生格外激动：“这座桥好，太好了，值得你们去坐坐！”
　　随着列车的开动，列车长告诉记者，其实，早上6点左右他们就体验过杏林跨海铁路桥了，那时列车正从南京开往厦门。
　　他透露，现在列车走的铁轨材料跟旧铁轨不一样，新铁轨更有分量，所以更稳，列车跑起来自然更舒畅。
列车如海上行舟
　　上午9：50左右，“杏林大桥”四个大红字映入记者眼帘，列车驶入杏林跨海铁路桥了！
　　此时，天空开始放晴，海面很清澈，乘客们纷纷走到窗边一睹大桥风采，桥上的工人也不禁拿出手机对着列车一阵狂拍。
　　“如果海水涨得再高一些，那火车就像一艘船行驶在海面上似的，感觉非常棒！”车上有人感叹道。
　　新大桥带来的变化，大家感触颇多：“以前走海堤的时候，因为一边被挡住了，没办法看到更多的景色。现在走新大桥，可以把厦门看得更远了。”
　　确实，在列车上，远处集美的风景全部收入眼中，其中一架“大竖琴”显得格外醒目，一眼就认出是园博苑。更远处，有忙碌的码头和庞大的货轮……
　　伴随着大桥的，是一副生机勃勃的厦门景象。这次美妙的体验之旅，正如列车长所说，真是值了！

木木

“不过，杏林大桥铁路桥目前只具备右线轨道的通行能力，左线尚不具备”到现在才右线通行，估计这也是福厦动车组迟迟不能开行的原因之一吧

qwertyuiop

海堤和大桥可以分做客运和货运的专线嘛

ID4

海堤和大桥可以分做客运和货运的专线嘛
qwertyuiop 发表于 2010/1/31 10:03

这个设想恐怕不能实现了
海堤的铁路要被。。。

天天86路

海堤和大桥可以分做客运和货运的专线嘛
qwertyuiop 发表于 2010-1-31 10:03

海堤要改造了。因为海堤影响到了东海域的水体交换。

天天18路

海堤要被打开.......

ID4

海堤要改造了。因为海堤影响到了东海域的水体交换。
天天86路 发表于 2010/1/31 10:42

全拆掉？不是有一小段桥的……

东部新城

廈门西站还没过这个桥的吧。

ID4

廈门西站还没过这个桥的吧。
东部新城 发表于 2010/1/31 12:05

厦西在岛外。。。

天天86路

全拆掉？不是有一小段桥的……
ID4 发表于 2010-1-31 11:27

不拆掉，高集保留2个进岛的车道，在海堤上开口。（集杏海堤，高集海堤都要）
这样可以使杏林湾与东海域水体得到更好的交换。

天天18路

其实厦门集美海域的海岸线相比刚建海堤时已经向前推进很多了