我要是公交领导就弄上一条铰接车线路

胡子 · 发表于 2007-5-20 09:32

理由,呵呵
1 其实运力和效率的原因都不用分析了,其中的好处不多说了
2 目前福州城区路面还是有一些空间的,关键可以不要在市区最中心穿过的
3 关键在于如果我是做领导弄上这样一条线路可以做上很多很多文章,比如积极响应省长批示,体现福州公交上大容量车的决心,铰接车重返福州,以人为本,提高车辆利用率减轻目前司机紧张压力等等,总之在业绩上作出了亮点和卖点,多好啊,
不花自己的钱,好处又这么多,干嘛不做?
我做公交领导就得做上点这样动作来给上级给市民一个交代!

白马河畔 · 发表于 2007-5-20 20:36

<DIV class=quote>以下是引用youfenyu在2007-5-20 9:45:03的发言： 只要找好底盘,发动机,应该大家都会生产,就象生产电脑一样.</DIV>
黄海的底盘最好了

白马河畔 · 发表于 2007-5-20 21:06

在热线上配一两部较接车,用在高峰

电车51路 · 发表于 2007-5-20 22:12

我要是你的领导坚决抵制，贬你官。：）
铰接车在福州没想出来有什么实用之处。
至于你说的第二点，呵呵等三环路修好可以让铰接车在3环路上跑，有什么意义。
很多人喜欢说10年多前福州就用过铰接车等等所以现在路更宽了也能用云云。
可是10多年来福州街头车辆增多程度绝非路拓宽的程度能比。
10年前我爸下班坐马尾的厂车回福州到家一共只要40mins，现在同样的线路，更加高档的车，“更宽”的路，下班到家一般都要一个小时整。就是到处堵车堵的。
铰接车还是算了吧，别搞这种政绩工程了。要搞就搞在上环路上跑的那种纯政绩工程......

块块10 · 发表于 2007-5-20 22:16

你觉得已福州现在的路适合上铰接车吗有12米或是12米以上的单节车就好了啊

五木宏 · 发表于 2007-5-20 22:44

目前从福州主干道路情况来说，10米车最合适。

罗罗 · 发表于 2007-5-21 09:14

BRT会用铰链，要不如果不是特殊城市，均不适合。像北京，哈尔滨等一些北方的大城市，因为特殊需要才上铰链车，其他地方均没有必要，连上海都没有铰链，上海的拥挤和路大小程度还比福州好一些

福州51路 · 发表于 2007-5-21 09:39

<DIV class=quote>以下是引用罗罗在2007-5-21 9:14:41的发言： BRT会用铰链，要不如果不是特殊城市，均不适合。像北京，哈尔滨等一些北方的大城市，因为特殊需要才上铰链车，其他地方均没有必要，连上海都没有铰链，上海的拥挤和路大小程度还比福州好一些</DIV>
 北京在97年后也大量淘汰铰接车，但造成的后果是剧列拥挤，又因为以如此拥挤状况面对奥运会实在不妥，才重上铰接车的，当然目前北京公交财政补贴力度很大，上海公交一般都私营了，所以才造成这样局面

罗罗 · 发表于 2007-5-21 09:47

北京上铰链的主要原因还是因为北京路大，而且客源足，铰链车都有可能拥挤不堪。像136支好像，在起点站等车的就有上百人，而且北京的线路长，一般情况都是有人售票，福州如果要上铰链，即使道路和客源全不考虑，当从无人售票角度来看，都难。
上海公交目前情况，目前的配车长度已经完全符合，没有上铰链的必要。

yhn131 · 发表于 2007-5-20 09:39

要是福达有生产铰接车的话估计会上，可惜．．．．．．．．．

youfenyu · 发表于 2007-5-20 09:45

只要找好底盘,发动机,应该大家都会生产,就象生产电脑一样.

五木宏 · 发表于 2007-5-20 10:16

不从市中心过那有那么多客源吗？
不花自己钱，那谁给你钱花，就算会给你钱，会给多少？
胡版应当去做一年公交企业领导。

bossfeng · 发表于 2007-5-20 13:50

对啊，体验一下领导捞钱的感觉

bossfeng · 发表于 2007-5-21 15:25

再说上铰链，公交场地不够能停几部铰链呢？要从多方面考虑才是

白马河畔 · 发表于 2007-5-23 10:20

偶等都不是公交领导，也不是市领导，说了不算

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