[转帖]福州公交缘何事故频发?片面追求高利润是主要原因

罗罗

   新年伊始，一周时间内，福州公交就在市民面前两度蒙羞：1月5日，一林姓老人在省医院被宣布脑死亡，她从808路公交车上摔下，当场脑浆迸裂，不省人事；1月10日，在峡北公交终点站，9岁的小孩被一辆803路公交车碾过脑袋，惨死车轮下。<BR><BR>    起动太急、关门太快、行车太狂……福州公交车素以凶、猛、快著称，因此乘客夹伤手脚的事常被媒体曝光，近些年每年都有十几人丧命公交车轮下。福州交巡警支队案调大队民警称，公交车司机最普遍也是最危险的违法行为，就是“开快车”，由此带来各种随意违法现象：闯红灯、超车、超速、任意变道、压线行驶。这些违法行为在几起较为“惨烈”的交通事故中表现充分。<BR><BR>    业内人士分析说，屡酿惨剧的根源是，福州市公交集团公司(下称市公交公司)疏于安全管理，各车队片面追求利润。换言之，这些“马路杀手”不少是被人为“逼”出来的。<BR><BR>    首先，公交公司对驾驶员队伍的管理失控。据了解，福州市公交车辆目前已发展到1700多辆，现有3000多名司机，预期缺口仍达1000多人。公交司机待遇过低，导致原有司机大量外流，持A证的社会司机不愿干公交。有的车队为了降低成本，便私自招聘了临时工司机。<BR><BR>    争抢进站、变道超车、闯红灯，从表面上看来是公交车司机的素质问题，实际上却与公交公司一系列管理制度密切相关。<BR><BR>    一位公交司机说：“说实在的，开快车是不得已而为之。公交公司把准点制度定得太死，为了不扣工资，司机自然拼命踩油门。按规定从仓霞新城到五四路口是22分钟，在高峰时间，路一堵，乘客上车再慢点，22分钟根本不够。但是，每晚点一分钟司机要被扣一元钱，为此司机只好开快车。”<BR><BR>    将司机的收入与上下乘客数以及车辆运行的公里数相挂钩制度，被司机指为抢客源的“元凶”。客源与收入挂钩，使得司机不按时发车，同车队及不同线路抢客；收入与行驶公里挂钩，有的车队对故障回场的行驶公里指标不予减免，司机于是不把故障车辆开回场，继续带“病”运行，以抢回因故障失去的公里指标。为了少扣、不扣，路面条件越差越要快跑，进站出站要快，车未停稳就上下客，而这一切促使事故易发、多发。<BR><BR>    “公交总体布局不合理，线路重复导致同线路车竞争激烈，也是司机匆忙靠站引发交通事故的原因之一。例如17路和917路的站点几乎一致，20路和821路也有过半的站点相同，而迟靠站就意味着客人的流失。”一名车队管理人员介绍说，八一七路有14条公交线路通过，东街口客流量大，大家都想从中分杯羹。每逢上下班高峰期，多辆公交车在停靠站疯狂抢位的景象随时可见。<BR><BR>    有关人士认为，不管是司机开快车，还是公司苛刻的准点管制、不合理的线路布局等，背后都有一只无形的手在操纵：那就是片面追求经济利益。其结果是：福州的公交安全成为了一把悬在市民头上的“利剑”。   

庄子

<P>  公交本来是属于公益性行业，为了是大众服务，如果承包化的话，私营老板考虑的是效率与盈利，没有利润哪个老板愿意往这里扔钱啊，在追求经济效益的情况下，要求司机按规定时间完成趟数，然而就以福州的交通情况，路面经常堵车，有时候不开快车怎么完成得了这车队要求完成的趟数！在利益的驱使下，我们的公交行业已经变质了，他俨然就是一个复杂的私营化企业！不是为大众考虑，而是为人民（币）服务。承包主天天叫着油涨了，材料涨了，营运成本涨了，可不见得司机师傅的工资涨了，现在福州很多都是外聘司机，大家不远万里来这里就是为了能赚点钱，他们很能吃苦，在待遇无法得到满足的情况下，很多司机都是开连班，一天16~18个小时，天天如此，真的很辛苦，在那种睡眠不足的情况下，出事故的概率不知道要高出多少倍！</P>
<P>  私家车的增长给这个本来道路规划就乱七八糟的城市带来很大的考验，天天都有塞车。公交优先已经唠叨了几年，没有一点动静，还禁这禁那的。</P>
<P>  公交司机待遇的一成不变导致了司机的短缺，以及岗位的频繁调配。</P>
<P>  私营化承包导致了公交服务质量变差，很多承包车队根本不买你总公司的帐。</P>
<P>  既然是公益性行业，开空调就没必要加钱，国资委该补贴公交。天天嚷着为人民服务，我都看不到为人民服务了什么，为老百姓省钱，那才是为人民服务。服务不是挂在嘴边，而是拿出点行动！</P>
<P>今天多唠叨几句！！</P>

白马河畔

庄子说得好啊

宇通集团

<P>恩</P>
<P>顶!!!!!!!!</P>
<P>公交本来就是社会福利事业</P>
<P>根本就是国家要补贴的</P>

yyy115127

开快车 很容易出现事故的

bossfeng

这是当然了..................