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<DIV align=center><FONT style="FONT-SIZE: 15pt"><B></B></FONT></DIV></TD></TR></TABLE>
<P>福州公交专用道频频被占用-组图 </P>
<P><br><br> 本报讯 昨日，福州五一、五四路开始正式“限摩限电”。本报记者再次走访了五一、五四路，发现公交专用道被占用现象较为严重，仍有不少电动车和摩托车闯关，而设在限行路段周边的47个专用停放点暂时能满足居民停车需要。<br>各个路口加派警力</P>
<P> 按照方案，五一路（国货路口至东大路口）、五四路（东大路口至华林路口）每日7：30到18：30将限制摩托车、电动车通行（其间允许摩托车和电动自行车东西向横穿湖东路、永安街、东大路、古田路和群众路路口）。同时，在机动车道最靠人行道一侧，划出公交专用道，早上7：00～8：30，下午5：30～7：00期间，只允许公交车、各单位班车、旅游客车和其他大客车通行，除此之外的其他车辆如果占道行驶，将受到处罚。</P>
<P> 昨天上午还不到7时，沿线各个主要交通道口，民警和协管员都已早早就位。在湖东路口执勤的民警黄勤强对身边6个协管员一一叮嘱：“限摩限电第一天，对闯禁行的群众要做好说服工作。”</P>
<P>民警对占用公交专用道的车辆进行劝导</P>
<P><br>民警在五四路湖东路口，将一辆闯禁行的摩托车拦下</P>
<P> 据温泉派出所陈远政所长介绍，为了保证“限摩限电”之后路面警力充足，仅辖区内的4个限行路口，所里就布置了12名警力，比平时增加了10名。为了避免群众从支路进入五四路，每个支路的路口也安排了一两名协管员。从五四路华林路口到五一路国货路口，沿线所有派出所都加派了警力。记者驱车往返数次，看到每个路口都有两三个民警在值勤。</P>
<P>电动车违章占多数</P>
<P> 昨日上午7时30分，记者在限行路段看到，还是有不少摩托车、电动车在行驶。7时33分，吴华（化名）骑着摩托车经过五四路、湖东路交叉路口时，被执勤民警拦下。吴华称，他刚从五四路的国际大厦下夜班回家，虽然知道该路段限行，但这是上下班的必经之路，只好骑了过来。由于限行之后有一个月的过渡期，民警对吴华劝导后，让其离去。</P>
<P> 在一天时间内，像吴华这样“明知故犯”的骑士不在少数。限行路段各个路口的民警均表示，平均每5分钟左右，就有一辆摩托车或电动车“闯禁行”，而其中约90%的骑士表示知道从5月1日起，该路段“限摩限电”，也知道有一个月的过渡期将不受处罚。他们多是为图方便，仍旧在禁行路段骑行。</P>
<P> 在采访中，记者还发现了个有趣的现象，在“闯禁行”的这些车辆中，电动车违章比摩托车多了近一倍。民警称，很可能是因为摩托车在快车道上行驶，而电动车骑在慢车道上，不少骑电动车者认为民警都站在马路中间执勤，不好拦自己，就心存侥幸违规行驶。</P>
<P> “等处罚开始实行时，摩、电‘闯禁行’的情况应该会大大缓解。”福州市公安局交巡警支队表示，按照规定，从6月1日正式开始处罚后，摩托车“闯禁行”将罚款200元，扣2分，电动车则现场罚款10元。有不听劝阻强行通行的，将罚款500元，并可处15天以下拘留。监管与处罚相结合，就有利于限行路段的交通管理。</P>
<P>公交专用道 实线穿越现象严重</P>
<P> 在省立医院路口，记者观察了半个小时，发现专用道上，出租车尾随公交车而行的现象，十分严重。7时10分，在等红灯时，竟有7辆小车停在公交专用道上，而没有一辆公交车。</P>
<P> 根据规定，在“限摩限电”后的头一个月内，值勤交警对违规驶入专用道的司机不做处罚，仅口头教育。民警只好一辆车一辆车地提醒。</P>
<P> 林先生开着一辆别克，他竟然还不知道开设公交专用道的规定，民警只好指着路口的指示牌，把规定又念了一遍。记者询问了13名出租车司机，都说公司从来没组织过学习新法规，消息都是从媒体上看来的，印象不深。</P>
<P> 据警方介绍，小车在转弯时，允许短暂穿越专用道，但必须在离路口十几米外的虚线处穿越，一旦进入实线区，就不允许穿越了。但是，很多司机还是在临近路口时，在实线处穿越转换车道，这样就让后面的公交车司机很为难。值勤了半个小时，现场民警索性跑到了专用道的黄色虚线处，用手势指引车子进入导向车道。“即使司机违规，我们也很难做到一一处理。时间耗不起，怕交通堵塞。”他说，这些规定还有赖于司机的自觉。</P>
<P> 尽管有诸多问题，公交车的行驶状况还是有明显改善。“开起来顺多了。”多数公交司机表示。51路公交车队线路长周希榕说，全程8.5公里，正常行驶时间27分钟，傍晚高峰期时32分钟，昨天基本上都略有提高，“这可能跟黄金周路上车少有关。要考验专用道的运行效率，还得看节后的情况。”</P>
<P>47个停放点 尚能满足需求</P>
<P> 为减轻“限摩限电”对市民造成的影响，相关部门在限行路段周边设立了47个专用停放点。记者在调查采访中发现，这些停放点尚能满足需求。</P>
<P> 记者在海底路看到，设置在该路的专用停放点，只稀稀拉拉地停着几辆电动车，还有很多空位。不少支路上的停放点像海底路一样，都没停满。而福州广场通道南侧、津泰路南北侧人行道、利嘉城北侧通道等停放点则有较多摩托车、电动车停放。</P>
<P> 作为这47个专用停放点的管理者，福州市城市管理执法局一负责人表示，就“限摩限电”首日的情况来看，事先设置的停放点能够满足市民车辆停放的需求。由于时值五一黄金周，车流人流与平日相比有所不同。他们派出工作人员到各个专用停放点进行数据统计，以便在节后适当调整。</P>
<P>周边商家 生意将大受影响</P>
<P> 家住湖东路的张先生，昨天本想和老婆一起去新华都购物。按往常的习惯，夫妻俩总是骑摩托车去，可以把买回的东西装在摩托车上。可“限摩限电”之后，白天去超市购物就成了个难题：要么打车，要么走路提着商品回家，似乎都不太划算。</P>
<P> 这样的问题，不仅困扰着附近的居民，对限行路段周围的商家来说，更是个致命的打击。采访中，不少商家都表示同样的担心。五四路边一超市负责人表示，平时有不少客户都是骑摩托车、电动车来买东西的，“限摩限电”之后，对他们带来的影响是“难以估量”的。</P><br>
[此贴子已经被作者于2007-5-3 0:03:55编辑过]
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发表于 2007-5-2 23:57