福州长度

youfenyu

福州站的小韩 发表于 2014-7-28 19:38
很多东西说来都是纸上谈兵。就说4点吧。
第一个，可以看看别的城市，尤其是南方城市14-18米以上的公交车保 ...

保有率不一定要高, 比如301. 早上最拥挤的时候, 有3-5班换成铰接车, 就能缓解客流拥挤度了.  
不管是电动车还是公交专用道, 加强管理才是出路.
福州很多新增的专用道, 只是用来充政绩的.
公交车最要其发挥作用的, 就是高峰时段, 你也知道周末车宽时乘车.  那高峰时给那些必须乘车的人创造更好一些乘车环境不应该吗?

罗罗

youfenyu 发表于 2014-7-28 20:35
1.谁说道路不拥挤, 当年的拥挤都是自行车多. 1路走达江路达道路八一七路一样左右转.
2.真不需要铰接车 ...

1当时福州的自行车有自己走的非机动车道，而且还是独立有隔离的自行车道，现在又如何？并且当年的福州道路交通是和现在不能比的。
2别到时候卡在路上，走不动，坐是坐上车了，全堵路上了。福州公交高峰期发车不少，多少车是堵在路上的。
3什么80年代，都90年代末了，换掉的空调公交甚至那些有人售票的单机车都不举旗了，唯独交接车举旗，为何？
4其实说这么多交接车那么好，为什么在中国范围内除了几个北方城市外，几乎没有其他城市使用交接车呢？这不仅让人疑问。比如厦门，当年厦门上了BRT，因为BRT到时候要改轻轨，清一色上12米，拥挤不堪也不愿意上18米车，直到确认BRT不改轻轨后，厦门才上马了一堆18米。
无人售票室交接车消失的原因？没记错上海长车换短车，依然还在有人售票。

罗罗

福州公交这几年做得的确不错。一些客流上来的线路逐步的加长了车辆，比如南门-马尾-937-73路。也是6米8米11米一路换过来的。一些客流不好的线路也从大车往小车调整，比如46路。
但是的确出现12米级别的线路偏少的现象。这可能是福建的城市的确框架子都太小的原因吧，福建的福厦都是以10米车为主。除此之外的城市，不用说12米了，就连10米车都少。
我觉得一些客流不错的线路逐步换长一些车缓解拥挤。比上绞接车让车迷开心导致道路堵塞要强。

fzfqcwz

MY310R 发表于 2014-7-27 21:16
你在冶山路还有麦园路还有观井路这类的路跑跑铰链车试试。还有你有没有考虑过市区主干道交通压力的问题？ ...

前面我不说什么。就最后一点。公交线路审批权限交公交集团了闽运营达康驰立顺还要不要活了？说话之前动脑子想想先。

fzfqcwz

20514 发表于 2014-7-28 06:02
你们去看看大学城现在新建的道路，没一个真正10车道的，中间花圃草坪一条路种下去，看得我心里堵得慌。90年 ...

金山的路网规划算是科学的了。现在入住率高车流量大也就浦上万达附近偶尔堵一堵。

youfenyu

罗罗 发表于 2014-7-28 23:59
1当时福州的自行车有自己走的非机动车道，而且还是独立有隔离的自行车道，现在又如何？并且当年的福州道 ...

1. 达江路达道路八一七路没有任何隔离带, 也就12米宽左右. 公交车都是跑到马路中间. 当年一样说拥挤.
2.这些都是你在猜想.  是骡子是马, 拉出来遛遛, 各客车厂家又不是不让试用. 同时作为公交优先的, 即使某个拐弯处,感觉有点小,拓宽就是了. 目前115车过六一路国货路拐角, 也是勉勉强强.

3.摇小旗并非铰接车必做的事情. 某天晚上乘空调26路, 在南门上来个女子,口说"公司的"(应该是37路小巴售票员), 车到八一七路交通路口拐弯, 女子还伸出手去窗外拍了几下.  遇到人群拥挤,小汽车的乘客都会这么做.
4.因为老式铰接车对无人售票不是很适合.
5.上海公交是不是也像福州这样, (非堵车状况下)高兴时10分钟一班, 不高兴时可能50分钟一班. 乘客投诉,只要死猪不怕开水烫的回复说"劳力紧张"
我并非觉得一定要上铰接车, 只要车次够,随便什么车. 但福州已经多年"劳力紧张"了, 车次已经越来越远离乘客的需求.

youfenyu

罗罗 发表于 2014-7-29 00:07
福州公交这几年做得的确不错。一些客流上来的线路逐步的加长了车辆，比如南门-马尾-937-73路。也是6米8米11 ...

跟城市框架什么关系,  以前城市小, 但只要客流够,  14米车都在跑.
关键是10米车比12米便宜啊. 可能在管理人员看来, 12米又不比10米多装多少人.
现在新能源车, 12米也的确没有达到真正的12米.
301已经是12米了, 怎么换?

20514

fzfqcwz 发表于 2014-7-29 00:35
金山的路网规划算是科学的了。现在入住率高车流量大也就浦上万达附近偶尔堵一堵。

以前金山大道那里施工的时候天天堵，虽然很少去金山但我对那里路况和环境没什么好印象。

fzfqcwz

MY310R 发表于 2014-7-29 10:36
我的意思是交给公交运营企业包括集团康驰闽运立顺华威营达

那你告诉我恶性竞争了五家公司挤一条路上开线别的路都不管怎么办。

fzfqcwz

20514 发表于 2014-7-29 08:42
以前金山大道那里施工的时候天天堵，虽然很少去金山但我对那里路况和环境没什么好印象。

施工情况特殊对待，碰上施工哪都得堵。现在再去看看情况大不同。

fzfqcwz

youfenyu 发表于 2014-7-29 05:51
1. 达江路达道路八一七路没有任何隔离带, 也就12米宽左右. 公交车都是跑到马路中间. 当年一样说拥挤.
...

前面几点我都不说话，毕竟你们讨论的那个时期要么我还没出生要么我还没开始和公交打交道。就最后这个。换了铰接真的有利于缓解“劳力紧张”和司机工作强度？我看不见得。换了铰接能减的车辆数实在有限这是一。现在司机一个人看12米车两个门都力不从心，要他们再加看6米长度一个门还有新增的一堆视觉盲区谁看的过来，还不是一辆车要加俩大爷大妈看门看车？有请大爷大妈的钱不如给司机提高待遇扩招驾驶员，还能提高驾驶员队伍素质。当然坑国家钱请的安全员例外。这是二。