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本帖最后由 闽A07769F 于 2023-8-9 23:43 编辑
第一次听说星途和6855是大车。
公园路、公园西路都不窄(和法海路、成都惜字宫街一个概念),而且人流量都挺大,然而最近的公交站还在麦园路六一路,说白了这一片和339开通之前的祥坂CBD一样属于亟待解决的公交真空。这条线路虽然没有直接经过公园西路,但是可以覆盖入100米出行圈,也能覆盖上藤和三叉街(要等滨海快线通车后),24路开起来客流量2500没问题,6855刚好满足。
说到群众东路,你为什么非得钻牛角尖说离群众东路最远的北园路?说上下杭烟台山仓前路不香吗?北园路相当于93的鳝溪,只是去终点站的顺路经过而已,后者需求同样很低。世欧规划并不比泰禾爱琴海差,现在人流量为什么一直上不去,缺乏线路是很大一个因素。支路当然没必要四通八达,但是东西向和南北向的线路至少都要有一条(以附中为例,南北向有60/83东西向有209),现在群众东路东西向有93/315,西段还有59都三条了,南北向却一条也没有,当然密度不够。
通达度是一条线路合理与否的首要因素。共享单车20分钟就能解决的问题,谁会傻等30分钟一班的接驳线呀?道路像福州那么平的城市真不多,且不说山城重庆,长沙都是各种上上下下。成都18路起点站在北三环,终点站在南三环(成都三环和福州三环差不多大),全长近20公里,经过很多客流量大的地方,通达度显而易见。如果18路撤出这3公里的小路,用1033那样的社区巴士代替,那太古里的生意估计会大幅下降。 |
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