福厦区间动车与大巴之争，揭开大巴失败的原因

sut628

我觉得福厦商务车还挺舒适的，一排三座的那种，不比动车差，票价还便宜。楼主的语气让我很不喜欢，闽运的福厦快线哪儿有到处拉客？而且售票点很多，还可以网上电话订票免费送票上门，火车票你做得到吗？车上服务也不见得差啊，有矿泉水和零食。其实福厦快运随买随走（现在班次可能少一点），票价便宜不用说，而且调度很灵活（上回五一节去厦门，买不到返程动车票，就买到了临时加开的汽车票，多好啊！），而且车上很安静不像动车那样嘈杂，每个人都有位置，行李不占道等等因素都比动车好得多。重点就是动车热过去之后很多人会重新选择汽车的。

37路

我觉得福厦商务车还挺舒适的，一排三座的那种，不比动车差，票价还便宜。楼主的语气让我很不喜欢，闽运的福厦快线哪儿有到处拉客？而且售票点很多，还可以网上电话订票免费送票上门，火车票你做得到吗？车上服务也不 ...
sut628 发表于 2010-8-29 18:15

请问sut同学你是什么时候开始跑福厦线的？
动车开通之前福厦大巴什么状况？sut同学是真不知道还是假不知道？
stu同学现在喜欢坐商务车，但是以前110元的时候你还舍得坐吗？
简单来讲，福厦大巴输在以前的服务上，而不是现在，现在再去提高服务只是亡羊补牢了

所以我才会说，如果以前福厦之间有一条普通的铁路和几趟普通的火车，大巴就不会因为垄断没有竞争给太多这条线上的非常多的乘客造成不好的印像，那样大巴在现在才不会摔的这么惨

我只是很客观的看待这件事，请不要把现在大巴的情况拿出来做档箭牌

另外你说的动车热是什么？动车已经开通了四个月了仍然客流还是这么大，只是比四月份刚开通的客流少了一部分，而这一部分的客流本身并不是常跑福厦线的人员，尝鲜坐福厦线旅游的人很多，而这一部分人也没涌到大巴上。所以我不理解你说的动车热指的是什么？都四个月了，一开始的新鲜感也早就过了。

37路

纵观全国，广深，沪宁，京津，济青等等等等地区在动车很发达的情况下大巴依然有自己强大的市场，而为什么只有福厦大巴摔坏了？stu同学请你客观的好好想一想

所以说，不是动车把大巴逼到绝路，而是大巴自己把自己逼到了绝路

sut628

我是2008年上半年大量往返福厦之间的，后面只在今年五一去过一次厦门，去动车、回大巴。大巴订票方便，车次多随到随走，服务不错，这些都是福厦快运的优点。汽车在舒适程度和速度和火车相比差些是肯定的这点就不用再说了。我想大巴应该给37路过不好的印象吧？但是也不用把它贬得一无是处，比如到处拉客和时间4、5个小时这些都是没有的情况（福州北到松柏站210分钟）。我也没有把大巴现在的情况拿出来因为我不知道，我只知道以前的情况是我上一个帖子说的这样。现在的情况我只知道我五一节坐的加班车只要65元，并没有出现你说的高峰期加价，而且一样有提供零食和饮品。至于选择动车的人多我想说的是：长期往返乘客是自然选择动车的因为速度快而且他们也不缺这20元钱，但是其他乘客，比如游客，很多人到现在依然是第一次乘动车，或者说是动车这种新鲜的事物带动了沿线人民的出行。这些都是动车的绝对优势，汽车无法与之相比，所以不用把论点放在这上面。而我很多朋友和我一样都觉得如果时间不紧，还是选择大巴。因为订票方便，乘坐环境好（一人一座，行李有着落，车载影片，航空服务）。我总结一句：高速铁路沿线的其他交通方式当然是不占优势的，但是不必把它贬得一无是处。有时候速度慢反而能造就看风景的心境，所以也请朋友们不要把选择汽车的乘客说成农民工或者缺钱的人。

DF7G

不过未来交通发展，各种交通工具的选择权还是在乘客手中。。。不同情况，不同的喜好，时间等等都可能影响我们的选择。但我只想说未来随着中国铁路的发展一定会越来越好，越来越便利，在同等条件比较下，更多的人将会选择火车出行。当然，我从来就是火车出行派，火车迷，又是铁路家属，呵呵

37路

现在的情况我不清楚，但是以前的情况拉客非常严重
没动车之前，70元，85元，95元和110元的车子我全部坐过，除了110元的商务车（鹭岛长运103元），其它车子都是到处拉满客才上高速，这些拉客的车子5个半小时算正常的时间，而且福厦高速堵车我就不说了，堵过很多次，有一次我最郁闷的就是车居然在中途的休息区坏了，耽误了整整两个小时

我总结一句：高速铁路沿线的其他交通方式当然是不占优势的，但是不必把它贬得一无是处。有时候速度慢反而能造就看风景的心境，所以也请朋友们不要把选择汽车的乘客说成农民工或者缺钱的人。

都说了，不是占不占优势的问题，而是福厦大巴的经营策略有非常严重的过失，这种过失最关键就是以前的垄断造成了
我刚才举过例子了，京津，沪宁，济青，广深这些地方的情况和福厦非常类似，但是人家的大巴生意很好，上座率很高，为什么？因为从一开始就不是垄断，所以这些地方的大巴知道自己的劣势，从而创造出自己的特色能够让乘客觉得有价值，这就是真正大巴和动车的竞争
而福厦大巴在动车一开通时就一边倒，就已经证明了本身福厦大巴存在着非常多的问题，这些问题等到现在再去改进已经为时以晚，这样的局势想要扭转已经非常难。
信不信如果大巴不改变闽西一带的策略，下一次向莆开通的时候又要摔的很惨

市场决定的主体是消费者整个群体，而不是某一个消费者

另外我想说的是，我从来没觉得大巴不好，我只是客观的角度把福厦大巴的问题指出来而已

木木

这个帖子看了这么久，出来冒个泡。。。。福厦大巴现在从南站，北站发车的统一一票制75元， 福厦动车福州站到厦门85元，福州南站到厦门79元，福厦大巴价格优势已经不是很明显了。。。。我现在去厦门都不坐大巴了，为啥？坐怕了，时间太久了，五一动车开通前最后一次坐大巴，95元，南站发车走工业路，浦上路，乌龙江大道，到大学城师大边上的新西客站配客点上客后，从福州西高速路口上高速直奔厦门，从同安高速路口下高速到松柏车站，前后花了四个多快五个小时，坐了那么久的车，脚基本就没的舒展开过，难受的要死，去年坐福厦大巴还会提供饮用水，今年坐了几次都没提供，服务降了不少，从动车开通后就再也没去坐过大巴了。。。。
     还有动车开通后，记得应该是端午节放假时，福厦大巴确实是还涨回过原价一次，后面就基本不怎么关注福厦大巴了，还有动车有一个不好的，确实是如大家所说的，票不好买，代售点不多，而且在代售点买票还要5元一张手续费，而大巴代售点就没有收手续费了

KV2009

我就看不惯那帮坐动车的穷人，没钱去代售点多花5元钱买车票，倒是在那边排队，笑死人了，坐动车的你逞什么能啊？比富裕的可以和我来比比，我不介意，我下车后都是打的的，你们呢？跟你说，没钱别去坐动车，在火车站排队买票很丢人，连那5元钱都出不起的人他有能耐坐动车？代售点多收5元多好，不用排队！大哥我如果坐动车都是挑一等座的，代售点买票，有本事就这样做！我现在转行做出租车营运去了，去和福州的广大出租车司机谈论去了，不再光临本论坛，再见！

37路

我就看不惯那帮坐动车的穷人，没钱去代售点多花5元钱买车票，倒是在那边排队，笑死人了，坐动车的你逞什么能啊？比富裕的可以和我来比比，我不介意，我下车后都是打的的，你们呢？跟你说，没钱别去坐动车，在火车站排队买票很丢人，连那5元钱都出不起的人他有能耐坐动车？代售点多收5元多好，不用排队！大哥我如果坐动车都是挑一等座的，代售点买票，有本事就这样做！我现在转行做出租车营运去了，去和福州的广大出租车司机谈论去了，不再光临本论坛，再见！
KV2009 发表于 2010-8-30 23:06

注意高亮部分，再次证明了这位朋友是福厦大巴的托，真是没事也跑出来蛋疼
sut同学讲的话其实比这位托同志有道理多了。

叶浩恩

买票难啊！昨天厦门回来，早上去买，要下午5点才有票，难啊！

busfz

"一般汽车站的售票窗口就少了很多，市区的大巴代售点也少，"
现在购买汽车票比火车票方便多，网站、手机都提供购票服务，

Desperado

注意高亮部分，再次证明了这位朋友是福厦大巴的托，真是没事也跑出来蛋疼
sut同学讲的话其实比这位托同志有道理多了。
37路 发表于 2010-8-31 11:57

脑残不死，圣战不休。对于这位KV，只能说句，脑残无敌。白痴不死。脑子明显下雨给淋坏了啊。一天一个乞丐乞讨都还有大几十，穷人就花不起这么几块钱了？没听过有钱人都是节省出来的？还有你凭什么觉得人家排队丢人？难道你就高高在上？你说你有钱你中国财富版排第几名啊。

梁野

其它基本同意，但对于购票方面的比较不是很同意，反正对我来说感觉大巴购票很方便，而火车票就难多了，坐过几次动车，每次都不敢临时买票，而且确实每次到火车站都要排很久才能买到票，实在感觉不方便。节假日更恐怖 ...
大鱼 发表于 2010-7-13 19:04

我也感觉舍不得那5块钱.好几次都是临时买票了,就是多等一趟而已.感觉还是划得来.
自动售票机的操作说明不够明显,数量不够多.操作不够明显,绝对没有贬低那些买票慢的人.毕竟站在售票机前,没有买过会犹豫.比如我站你后面,比柜台买票等候的时间都要久,又赶车,肯定急. 遇见过一个很不识相,明明上面写了专售厦门,还在城市那一直想改,改成其他城市.后面一直提醒还不理人,真的火大.

木木

为平民百姓考虑的福厦大巴在十一国庆长假期间考虑到大家买不到85元的动车票，决定票价改为90元

梁野

加班车,大型高一都是85咯,闽运又涨回原来的价格了.哎,失败.又一针见血的宰一回.