关于开通197路的通知

天天18路

Jsy 发表于 2017-3-16 09:50
慢慢等，长乐南路左转国货路我在09年就说了是空白，不是直到179开通，才弥补了。你这慢慢等

这种情况也说明不了太多问题，自从77路撤出，连东街口都不是每个方向转弯的线路都有，更别说其他地方。

新福达

天天18路 发表于 2017-3-17 12:00
6路去不去浦上，基本都也是个衰落线，因为问题根本就出在北段。
这种彻头彻尾的市区线路还缩在仁德站 ...

6路最大的问题在81路重合段，江心公园没线路，却跟着81绕路过江

Nightmare

6路混动已经上线

＊K0路

天天18路 发表于 2017-3-17 12:00
6路去不去浦上，基本都也是个衰落线，因为问题根本就出在北段。
这种彻头彻尾的市区线路还缩在仁德站 ...

向北去火车站会不会太长？主要向北没较近的公交场站

YUTONG

天天18路 发表于 2017-3-17 12:00
6路去不去浦上，基本都也是个衰落线，因为问题根本就出在北段。
这种彻头彻尾的市区线路还缩在仁德站 ...

现在以不靠这种方式有“钱途”，康驰已经把集团丢给他的废线、衰线已经赋予了线路新的生命，毕竟康驰新线走向，线路改道，不仅仅要照顾集团，还要照顾关系户所在地，目前基本新线的开辟的方向大多都以房地产商、商圈及各种补贴力度为先，后才根据客流量权衡线路，譬如一条看似废线开通，却有丰厚的补贴，它远远比一条营收好百倍的线路有“钱途”。现在的线路已基本失去意义所在，这就是康驰为何转型“定制公交”在闽运重重压力之下能做出那么么出色原因。就像目前拿下滨海新城的线路，也证明了实力。

月光下的KID

YUTONG 发表于 2017-3-17 23:56
现在以不靠这种方式有“钱途”，康驰已经把集团丢给他的废线、衰线已经赋予了线路新的生命，毕竟康驰新线 ...

其它不好说，但可以确定188,197不是因为所谓关系户以及开发商。

奥体专线

YUTONG 发表于 2017-3-17 23:56
现在以不靠这种方式有“钱途”，康驰已经把集团丢给他的废线、衰线已经赋予了线路新的生命，毕竟康驰新线 ...

197貌似跟哪个开发商都没关系吧   跟开发商有关系的线路 基本都半死不活

天天18路

YUTONG 发表于 2017-3-17 23:56
现在以不靠这种方式有“钱途”，康驰已经把集团丢给他的废线、衰线已经赋予了线路新的生命，毕竟康驰新线 ...

开发商照顾的线路，好像没几条班次是普通人坐的上。只是一方愿意充值，另一方愿意借此完成新线计划的两情相悦罢了。这些线路开 发商撤资以后取消的占多数。
以及，我才不相信滨海新城线路是开发商充值，那种线路根本就不在公交范畴。是**租赁的班车而已。你把三山旅汽跑的租赁班车也算作公交线路吗？

YUTONG

天天18路 发表于 2017-3-18 01:33
开发商照顾的线路，好像没几条班次是普通人坐的上。只是一方愿意充值，另一方愿意借此完成新线计划的两情 ...

你可能有所误会，滨海线路当然不是开发商充值，也不在公交范畴，我只是借你提及到6路为何不考虑延伸北段的问题，举得一个康驰盈利的例子。
非公交集团公司改线、新线的走向其一需要照顾公交集团，其二需要考虑线路途径各种关系户的意见，其三需要考虑场地、费用，这就能说明在发车密度、配车数都越于81的6路为何会落得如此下惨的原因。
目前福州传统公交已没有盈利存在，都是靠政 府各种补贴，都在应付政治任务，我之所以举例康驰“定制公交”的例子，只是想说明同样是“充值”，“定制公交”比“传统公交”来的盈利多，在取消线路时更本无需考虑过多因素，决定权在自己。康驰在控制“传统公交”的情况下，敢于尝试先“亏”后“盈”模式来扩大他的“定制公交”业务。
普通线路的开通、改道就只是完成政治任务，已经失去原本意义，所以没必要过多去讨论这些线路好坏，就好比很多人无聊到去各种途径去建议、投诉之后无果的情况。

天天18路

YUTONG 发表于 2017-3-18 13:15
你可能有所误会，滨海线路当然不是开发商充值，也不在公交范畴，我只是借你提及到6路为何不考虑延伸北 ...

如果你不拿出切实的数据，在这边说定制公交盈利多没什么意义。大家都知道一条6路再怎么亏，也比一条定制公交对这个城市公共交通做出的贡献大。普通公交是完善服务范围，定制公交是改善服务质量。公共交通是大众服务而不是私人服务，如果量都达不到，对质的讨论毫无意义。公交集团做的任何一项决定都是包含政治任务，定制公交也是。

关于投诉无果，那是发声的群体没有抱团没有真正认真的去思考如何通过自己的力量改善公交。论坛或者12345随意评论，只是虚拟世界无法核实的言论。当年金山三期集体要求26路进驻，社区也给予一定的支持，最后就硬是让26路绕了冬馨苑，这就是建议成功的经典例子。如果公交部门随便信了138换车这样的恶作剧般的建议，才是真的傻。

我也不在乎6路到底有没有客流，也没很在乎公交部门到底有没有作为，我只是感兴趣而已。
没必要讨论这些线路的好坏，那这个论坛也就没有存在的必要。

月光下的KID

天天18路 发表于 2017-3-19 00:53
如果你不拿出切实的数据，在这边说定制公交盈利多没什么意义。大家都知道一条6路再怎么亏，也比一条定制 ...

现在许多诉求人的建议投诉都只考虑到自己个人利益，12345网上一个月上百封这类诉求，道管处一封封去论证不符合实际。因此，对于建议均是择优采纳，例如329路的建议以及各种公交不便的投诉，例如横屿鳝溪佳园，金港等，这些均不是出于个人利益为目的而诉求。6路改道就是例子，对福湾个别人来说，要坐81破车，利益受到损害，就要找理由来投诉，但对于改道所受益的更大一部分居民，反而是来感谢，以6路目前高峰往居民区方向经常爆满的事实来看，这是属合理优化公交资源的改道。先前也有人建议117取消金港改水都，但金港也有人认为江南水都杰座行经公交太多，公交分配不合理。得罪东被西投诉，得罪西又被东投诉，无论决定对大部分人来说是对是错总有人认为被损害利益，是错，就不可能做到凭一个诉求人一封建议而作为，线路的开通与优化只能以更大一部分人的利益为重。于是就造成某些人所见到的经常不作为的情景。这只是我个人看法，不代表相关部门观点。

厦门金旅

很奇怪康驰的新线为何一定都要绕道上三路，难道没其他地方可去？

Jsy

天天18路 发表于 2017-3-17 12:06
这种情况也说明不了太多问题，自从77路撤出，连东街口都不是每个方向转弯的线路都有，更别说其他地方。

是的

友谊的紫悦公主

197路开通后全线用6路退下来的二手12米金旅纯电，现在6路全线用上CNG 10米金龙混动，意味着6路换回CNG，而且是自动档，现在186快线是金龙混动吗？还是换回宇通手动挡CNG？原来6路纯电退下来没打算给167,且给了新开线的197,197这次开线没新车用就从6路那边拿纯电，这次青年会撤走两条线路12米金旅纯电！

可达鸭

友谊的紫悦公主 发表于 2017-3-20 01:48
197路开通后全线用6路退下来的二手12米金旅纯电，现在6路全线用上CNG 10米金龙混动，意味着6路换回CNG，而 ...

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