哪些线路将大受地铁冲击？

块块10

1路一路上换乘的人不少，受影响应该不是很大，去南北两个火车站，我会选地铁而不会选动车，去火车南站的动车班次应该会取消把！

永远的艳阳天

＊K0路 发表于 2017-1-4 15:10
想多了，人家想直达的，非下车走一段坐地铁

赞同，如果是我，没赶时间，宁可直达，何必瞎折腾，从车站到地铁也得要走路，还得买票，还得等地铁，平峰期也近10分钟才一趟，而且平峰期路面也不堵，公交也不慢。就相差不了多少时间，没多大意义。还要高价格，（公交一元，七转八转最少三元以上），想想就知道，有多少人去上上下下。北京上海等是城市大，我们城市不算大，所以，每个地铁站距也不大，总长度才25公里，也就一条公交的线路长。目前同样长的线路公交平峰期通常在一小时左右，而地铁也要45分钟（不包括上下地铁站花费时间）以全程相比较，没有明显优势。
只有高峰期会有所体现，但是，相差二、三十分钟，对于上班可能有意义，对下班就迟半小时但是车费费用相差几倍。

ID4

如果公交车也是2块...

奥体专线

现在说这个太早了吧  地铁要想对公交形成大面积冲击  改变福州市民的出行习惯 至少得五年之后1，2，4，5全通车了

youfenyu

永远的艳阳天 发表于 2017-1-4 23:00
赞同，如果是我，没赶时间，宁可直达，何必瞎折腾，从车站到地铁也得要走路，还得买票，还得等地铁，平 ...

高峰时期的公交车还有一个问题,  拥挤. 这其实也是很多人放弃公交的原因.  

引申下"让座"的问题, 如果车厢内乘客不多, 站着几个, 这时候让座, 与车厢内已经沙丁鱼了, 让座,  前者容易, 后者难.

福州51路

个人认为1#线的全线开通 受影响较大的线路可能有1路 、17路 20路 83路  309路，其余途径鼓屏路-817路、华林路 到两个火车站的线路和到五四北的线路会受一定程度的影响

阿不，

块块10 发表于 2017-1-4 23:00
1路一路上换乘的人不少，受影响应该不是很大，去南北两个火车站，我会选地铁而不会选动车，去火车南站的动 ...

福州和福州南是两个始发站，所以是不会取消的！！

youfenyu

福州51路 发表于 2017-1-5 08:52
个人认为1#线的全线开通 受影响较大的线路可能有1路 、17路 20路 83路  309路，其余途径鼓屏路-817路、华林 ...

52路，19路，128路，估计也会。
五四北高峰时期，高架桥难走，过个桥最长要半小时，以后人们直接地铁到市区，再去转车。

zoro

新店 城门两头的车会受影响，以及两个火车站，去东街口 台江 老仓山的客流也会受影响，这次地铁的线路选的还是可以的。

硬要说有改进的地方的话，觉得可以不用走屏山，要是树兜站之后往闽江饭店方向走，在东街往西拐就更好了，取消一个屏山站，增加一个湖东路口站。（纯粹YY一下，感觉去五四路那边去的人比去省zf多）

福州51路

zoro 发表于 2017-1-6 10:21
新店 城门两头的车会受影响，以及两个火车站，去东街口 台江 老仓山的客流也会受影响，这次地铁的线路选的 ...

五四路一带是温泉地带，地质结构可能对地铁比较有挑战

zoro

福州51路 发表于 2017-1-6 10:54
五四路一带是温泉地带，地质结构可能对地铁比较有挑战

嗯嗯， 现在的线路也ok

youfenyu

还有一个，冲击出租车。现在的道路状况，除了电动车，估计就地铁最准时了。

zoro

我觉得只要是城门和新店的交通，都会有影响，毕竟过江和过铁路会堵车

zoro

＊K0路 发表于 2017-1-4 14:11
运力大客流小

1.做好接驳，人就多了，比如引导新店福飞路周边居民通过公交到秀峰路上坐地铁，然后进市区(目前接驳福飞路到地铁站的公交还不够多)
2.地铁口离公交站一定要近，这是最最最最重要的

我觉得这两方面我们还得多下功夫

福州51路

今年中考  家住在 白湖亭 三叉街 五四北 沿线的考生如果有实力 报考三中  格致 ，就不用对交通问题伤神了.