K1 121优化至金港公园

qpdkf

7路与121、k1同时停靠金港公园不会挤，因为k1与121在金港公园没有掉头，是直接开出，与之前的117完全不同。

月光下的KID

qpdkf 发表于 2016-2-14 15:30
7路与121、k1同时停靠金港公园不会挤，因为k1与121在金港公园没有掉头，是直接开出，与之前的117完全不同。

7路这次暂定不去金港公园,有待规划

月光下的KID

jaky2000 发表于 2016-2-14 10:39
何时能执行？延伸后居然双向不停靠仓山万达？

楼主发的规划消息与实际可能有偏差,121路和K1路均会单向停靠金港路口站,其中一条会学117路绕回仓山万达

月光下的KID

小智君 发表于 2016-2-14 15:08
188路何时开通？给集团还是KC？

KC已经上报188路的方案,初定KC,遗憾的是道管处公交科还没批,所以还不知道是属于哪个运营公司的,可能还要一段时间,121路那个也没这么快改

厦门金旅

狂热剥茧 发表于 2016-2-14 15:10
改道前集团早调研过了， 在金山只有一点客流，且金山已经来了5路和97路，以后还有61路，早够了

5其实真不该来金山总站，现在看来这是要砸121场子的节奏

Desperado

厦门金旅 发表于 2016-2-14 17:29
5其实真不该来金山总站，现在看来这是要砸121场子的节奏

121已经萎靡不振很久了。你想想以前走乌山路时期的121，几乎除了那时候的K3没有那么挤的线路了。

皇后大道东

厦门金旅 发表于 2016-2-14 17:29
5其实真不该来金山总站，现在看来这是要砸121场子的节奏

5路来金山有人坐，121去了金港，更有人坐。而且方便了车辆调度，这结果是双赢的

厦门金旅

Desperado 发表于 2016-2-14 17:39
121已经萎靡不振很久了。你想想以前走乌山路时期的121，几乎除了那时候的K3没有那么挤的线路了。

其实如果真要取消金山段的闽江大道那段也可以，像513金山段那样就可以了，反正513也是鸡肋，基本没什么人坐

月光下的KID

厦门金旅 发表于 2016-2-14 18:12
其实如果真要取消金山段的闽江大道那段也可以，像513金山段那样就可以了，反正513也是鸡肋，基本没什么人 ...

主要调整走121路的原因是金总已经来了5路和97路，以后无奈61路也要来，过于饱和，周边居民已经对此很满意，且121路在金山段客流本就少，而金港一带客流却很大，K1也去不了目前客流需求大的乌山，故因此调整121路，兼顾仓山万达夜间出行需求以及联建新苑问题 ，另：513路以后会优化

nibiru

这意味着，117告别金港公园。

youfenyu

联建新苑门口有线路经过了, 下一步,  要争取双向车站, 及天桥过街.

闽院小黄人

有点搞不懂集团努力消灭路边站的同时另一边大力推行金港路边站？但是不吹不黑，路边站的线路都很不错。121主动撤总比后期被请走好

沉默的羔羊

闽院小黄人 发表于 2016-2-15 20:39
有点搞不懂集团努力消灭路边站的同时另一边大力推行金港路边站？但是不吹不黑，路边站的线路都很不错。121 ...

金港的客流非常好，集团肯定死命保

bsgj646519735

youfenyu 发表于 2016-2-15 07:46
联建新苑门口有线路经过了, 下一步,  要争取双向车站, 及天桥过街.

联建新苑那个位置就算人住的再多也基本上等同于断头路式的车站（一侧等同于放弃整个闽江大道沿线的客流），如果没有非常强有力的客流量支撑又不愿意出钱想要再多的公交几乎等同于天方夜谭。公交没必要为了一个联建新苑要去得罪江南水都那里整大片固定的客流。这点可以参考一下东山新苑、园中新苑和名桂家园。

bsgj646519735

闽院小黄人 发表于 2016-2-15 20:39
有点搞不懂集团努力消灭路边站的同时另一边大力推行金港路边站？但是不吹不黑，路边站的线路都很不错。121 ...

关键问题就在于金榕南路没有能继续往南修到十字亭，要不然金港公园搞个过路站随便拉几个福湾始发往万达方向的车绕一下就是了何必这么兴师动众。