始乱终弃 日薄西山

诠释

398771860 发表于 2016-1-22 21:48
停运5路不存在 多少年的老线路了 就因为撤一个终点直接停运不可取 终点直接取洪山桥西都可以
至于你说原 ...

同意5路去洪山桥西，53去金山工业区（宿舍区），然后100就可以安心去浦上了

a0600600

诠释 发表于 2016-1-22 22:32
同意5路去洪山桥西，53去金山工业区（宿舍区），然后100就可以安心去浦上了

你撤去桥西，一两年后洪山桥拆掉不是还是要改

scula

a0600600 发表于 2016-1-22 23:04
你撤去桥西，一两年后洪山桥拆掉不是还是要改

洪山桥是先建一座再拆一座，不會中断交通的

块块10

53路千万不能放弃洪山桥和文博那的客流，那客流对53也很重要，5路也别乱绕，和15路停在一起算了，那样客流也没损失多少！

398771860

a0600600 发表于 2016-1-22 23:04
你撤去桥西，一两年后洪山桥拆掉不是还是要改

这和一两年之后没啥关系，第一洪山桥拆除重建不中断交通，第二要改也是所有公交一起改，不可能就你一个5路改了，如果有改最应该担心的是168而不是5路。

空城旧梦

LEE 发表于 2016-1-22 20:44
会撤，公交淮安站一完工就差不多了，淮安路已经修差不多了。

公交淮安站在哪里？卫星图放一张出来呗？

空城旧梦

诠释 发表于 2016-1-22 22:32
同意5路去洪山桥西，53去金山工业区（宿舍区），然后100就可以安心去浦上了

金山工业宿舍区也是路边站，迟早要撤销的，所以53还是去金山总站比较好

天天18路

5路这么改22要笑了。

＊K0路

53去金港，5先去行政学院

398771860

＊K0路 发表于 2016-1-23 09:32
53去金港，5先去行政学院

53去金港也不是最好的方法 金港（包括金洲南奥体片区）其实最直接的就是需要尤溪洲过江的线路 像152这种洪山桥过江的线路我都觉得南辕北辙 而且53去金港如果和152走差不多线路 那么对152没好处

月光下的KID

诠释 发表于 2016-1-22 22:32
同意5路去洪山桥西，53去金山工业区（宿舍区），然后100就可以安心去浦上了

我认为5路和53路都去洪山桥西是最好的选择，金山工业区（宿舍区）属于占道停靠，随着城市的发展已经不符合规范，且100路延伸并不会取消金山工业区（宿舍区），这次暂缓延伸是因为劳力问题

月光下的KID

空城旧梦 发表于 2016-1-23 00:35
金山工业宿舍区也是路边站，迟早要撤销的，所以53还是去金山总站比较好

金山总站已经不够停了，53路和5路最好的选择是去洪山桥西，124路缩回金牛山.5路改道完全没照顾到郭厝里的客流,像上次金洲南极端改道一样必然引起投诉

LEE

空城旧梦 发表于 2016-1-23 00:33
公交淮安站在哪里？卫星图放一张出来呗？

差不多就是保利专线终点站那边，农大北区后山背侧。

月光下的KID

LEE 发表于 2016-1-23 12:36
差不多就是保利专线终点站那边，农大北区后山背侧。

53路,5路不可能去淮安的,两线路主要客流点是郭厝里

398771860

狂热剥茧 发表于 2016-1-23 11:03
我认为5路和53路都去洪山桥西是最好的选择，金山工业区（宿舍区）属于占道停靠，随着城市的发展已经不符 ...

        这跟规范什么关系，金山工业区宿舍区占道并没有多大影响。真正的“占道停靠”是在交通繁忙的道路上设置公交终点站，影响正常通行，然而金山工业区内道路本身没大的车流，设置首末站不是不可以。
        况且很多大城市还在交通要道设置公交终点然后即停即走，另一端终点司机多休息一些时间，如果之后司机多了，工资高了，司机压力减轻，而且线路途径地段不会很堵（单程时间不超过xx小时，即保证往返连着开不会太疲劳），即停即走的路边终点也可以模仿，这样福州公交的覆盖率会好很多，而不是为了进场而“进场”。
        比如说162现在25公里，从马榕新村绕到金总完全没必要，那么我可以在马榕新村设置终点，停站之后马上转进金塘路，利用金山工业区发达而密集的路网重新回到闽江大道上来，执行开往下院，当然前提很重要，就是司机一定要多这样才能保持单边终点司机的休息时间，162的现状设置即停即走路边终点显然不可取。