论福州大批购买纯电动公交

榕市车迷

BUS_FZ_158 发表于 2015-1-10 21:51
关键是线路在外地被货车刮到的情况要命啊。。。灯杆延长出线架子，再通电，这个以前北京有弄过，修路灯时 ...

固定接触线的支架，好像有软硬两种，硬的是横杆，软的有粗线。

20514

BUS_FZ_158 发表于 2015-1-10 22:04
回收，主要埋到广西某个废旧有毒有害物质回收场，全国的奇葩都集中在那╯﹏╰那，几乎没草木的节奏，还有 ...

不是说广东吗，怎么跑到广西了？

youfenyu

天天18路 发表于 2015-1-10 14:59
国家明确表示，不建议已经完成大规模管网下地或0电车基础的城市建设无轨电车系统。

国家明确表示, 从来没说过上述言论.

youfenyu

MY310R 发表于 2015-1-10 17:41
路灯的密度好像不够给架设接触网…而且上海的接触网需要电线杆直接供电，路灯杆明显做不到这一点…

福州以前电车杆就是和路灯杆合一的.  电车系统供电来自整流站.  不知道你的电线杆供电是怎么回事?

天天18路

youfenyu 发表于 2015-1-11 15:39
国家明确表示, 从来没说过上述言论.

这话是客车行业的人转述的，不是我随便编的。你没看到不代表没这事。毕竟你也只是在巴士福州和本土车迷线上交流，了解有限。

因为无轨电车建设有一定的固定成本，所以城市无轨电车单线网经营不太经济，在政策不偏袒电力的时代下，小的系统要么扩建要么灭亡。

福州离无轨电车取消已经10年不止，能剩下的电杆估计也只剩下斗门场内的几根。曾经岗上的电车人员现在所剩不多，福州的无轨电车项目基本没什么老本可吃。

以前不是电线挂在路灯上而是路灯挂在电线杆上，现在市区要想恢复，必须重新增设电线杆，这也是上面不支持管网下地的城市重建无轨电车的原因。

最现实的，无轨电车和当下时兴的各色太监车在补贴上无异，而后者几乎不需要多大的固定成本投入，从经济角度上看，是骗补贴利器。
北京上海这几年都在大量投入资金到无轨系统是其他城市无法参考的。这几年上海正处新老车更替期，乘上补贴的东风，买一批福符合补贴条件又可在线网上运行的车辆。上海电车系统是网运分离的模式，因为这样的原因，所有没有电车运行但未拆除的线路，至今仍旧保持电通，所以这样的资源不用白不用，更何况上海从第一条无轨运行至今已100年，无轨电车已成为海派文化的一部分，说撤就撤交港局是有压力的。而北京在08年前后大量购置纯电动，在6年后已经得到印证不是长久之计。适逢北京PM2.5危机环境问题趋于严峻，作为国家的门户中国的首都，不惜一切代价要把这个面子工程做起来，所以有了BRT改电以及大量常规线路改建电车。但是大家都只到环境的治理不是靠这几条汽车线路电气化就可以完成的。
如果说北京的魄力可以使得无轨电车恢复，那么福州的魄力离恢复无轨电车还有一段距离。

所以，可以YY无轨电车恢复，但建议不要谈什么可能性。