福州运营

youfenyu

MY310R 发表于 2014-7-29 18:07
延时也是因为私人老板利益的需要谢谢。

私人老板的利益与乘客的利益相一致的时候，乘客干嘛不赞成?

天都彼方

MY310R 发表于 2014-7-29 18:13
40路现在也是极度的缺司机，远郊线路又跑不快谁爱来啊。如果那些亚星能换掉说不定就有司机了。

司机总会有的，另外开40路的都是琅岐本地人
5月那会扣押的时候走了一个，没过几天又招来了一个

天天18路

MY310R 发表于 2014-7-29 18:07
延时也是因为私人老板利益的需要谢谢。

我总结下你的观点：
1：只要是私人承包公司的做出的行为都是为了自己车队的利益(姑且同意)
2：只要是有利于私人承包公司利益的行为都是在损害乘客利益。延时本身是有利于私人承包公司利益的，所以是损害乘客利益的。

那我们还跟你讨论个蛋。
要不是集团买车，33 38能只用9米？

厦门金旅

MY310R 发表于 2014-7-29 18:09
KC是私人公司运营而不是私人承包，闽运是国有企业。

承包多久

youfenyu

MY310R 发表于 2014-7-29 20:37
这是公交形象的问题，如果都给私人承包那配车就会非常破，自然而然就影响了市容市貌。

这是监管部门的事情, 这两天不是报道在查黑屁股车吗? 国营的怎么也不重视形象.

永远的艳阳天

凡事都没有绝对，承包有承包的好处，国营有国营的好处。主要是政策向导还是很重要！
承包，在监管得力的情况下，忽略承包期满时车辆未更新等因素来讨论，只论正常情况下，如果招不到司机，承包者就要考虑提高司机的工资，收入高了，自然就有人开了；国营的话，明摆着，不会去论市场经济，就定了一个工资标准，司机有人就开，没人就别的线路调些过来凑数，反正线路开起来就行，趟数有没达到要求，遇投诉时就一个“因司机人员紧张，，，，，，，待招到司机后，，，，”，只会空话，没有去想一个问题，“为什么招不到司机？要采取什么措施招到司机，更好的为百姓服务。”
当然，私人承包如果监管不到位，也会有问题的。
最后论一个“33、38”路，为什么现在服务不错，跟立顺公司的车是不是存在竟争的关系。如果没有竟争，独家经营的话，有没有这么好的状况呢。最早时，33和38路的车速都不快，后来立顺的车况等因素竟争力增强了，迫使33、38也得跟着改进。这里还有竟争的原因。有了承包，竟争因素可以起到促进作用。如果是国营运营，可能就会有有多少人就多少人吧，反正安全第一，效益第二。
最后论个独家经营的公交线路，如46，火车站到二附中这段，只有公交车运营，又是国营，以前司机嫌收入低、车状差，离职后，公司就没有考虑百姓的需求，提高一些收入，稳定司机队伍，运行车辆最少的时侯备有十部车的线路只有三部车在运行。以前是私人承包，就不存在这类事情，不要十分钟就一部面的经过，当然那种车跟公交车的车况也是差远了，毕竟追求的是投入和产出，国营不存在亏不亏本的问题。这是不是国营和承包的差别在某个方面的体现呢！

天天18路

MY310R 发表于 2014-7-29 20:37
这是公交形象的问题，如果都给私人承包那配车就会非常破，自然而然就影响了市容市貌。

我不知道你从哪看出私人的车都一定破，早年好车都出在车队线路。只不过他们用的久而已。集团这种买车5年6年扔，本身就是不正常的现象。
801路车队第一次出现空调车。
天兴车队第一次出现二踏摆门11米单机客车。
那时候集团还在玩破SK呢。要是没这些承包商，公交集团搞不好07年真就引进陕汽欧舒特那种落后产品了。
体制内稍微好一点的也都是集资线路。

羊黄黄

对于普通市民来说他们最关注的肯定是有没有线路，有车坐就比没车来得好。其次才是服务啊什么七七八八方面的。
公交集团的一些举措大家也是有目共睹。至少承包车队能做到让车子的价值彻底用完。而且像当年营达、集资公司的一些线路我看保养可以完爆集团几条街。