9.30昌福线开通，福州站6对车改走昌福线，1对改走峰福线

fzfqcwz

飞翔的猫 发表于 2013-7-21 18:20
不是降速了吗？

原来是350，降到300。福厦原来250，降到200

天天18路

fzfqcwz 发表于 2013-7-21 18:38
原来是350，降到300。福厦原来250，降到200

不是降速，是据说降档，合福据说只能跑到250.。
不过这个限制好奇怪。出事以前好像没啥客专是限到300，不是350就是250...

fzfqcwz

天天18路 发表于 2013-7-21 20:11
不是降速，是据说降档，合福据说只能跑到250.。
不过这个限制好奇怪。出事以前好像没啥客专是限到300，不 ...

300这个数降速以后才有的，250就变成c字头了，其实规划设计都能350感觉300应该没有问题才对

fzfqcwz

榕市车迷 发表于 2013-7-21 16:22
再怎么说也不能在合福通车前把泉州唯一一趟去武夷山的火车停掉。
并且泉州目前只有两趟去内陆省的火车 ...

厦门去南昌方向的d不是都要经泉州站么，接入点在莆田。

天天18路

fzfqcwz 发表于 2013-7-21 21:28
300这个数降速以后才有的，250就变成c字头了，其实规划设计都能350感觉300应该没有问题才对

京津貌似是350降300哦。。

fzfqcwz

天天18路 发表于 2013-7-21 23:02
京津貌似是350降300哦。。

不是所有高铁都降成300了么

X87

榕市车迷 发表于 2013-7-21 16:22
再怎么说也不能在合福通车前把泉州唯一一趟去武夷山的火车停掉。
并且泉州目前只有两趟去内陆省的火车 ...

厦门-武汉，9.30开行动车。至于客车走峰福，货车走鹰厦，是个趋势。然后峰福陆续改走昌福。

X87

福局南段 发表于 2013-7-21 16:35
其实按照历史的趋势，鹰厦铁路迟早要退出历史舞台，这只是一条战备铁路，只是由于福建铁路长期发展滞后，这 ...

福厦是不让普速走，让普速走的话，这鹰厦线出去的车次，都要改走昌福。
至于福州去邵武，可以动车到泰宁下车，也很方便。

X87

飞翔的猫 发表于 2013-7-21 18:20
不是降速了吗？

降速不降速，只有等开通了才能确定。其他都是浮云，设计就是正常的速度跑。

榕市车迷

X87 发表于 2013-7-22 10:25
厦门-武汉，9.30开行动车。至于客车走峰福，货车走鹰厦，是个趋势。然后峰福陆续改走昌福。

简直就是在牺牲既有线沿线居民的出行利益！

榕市车迷

X87 发表于 2013-7-22 10:27
福厦是不让普速走，让普速走的话，这鹰厦线出去的车次，都要改走昌福。
至于福州去邵武，可以动车到泰宁 ...

方便？难道泰宁到邵武不用翻山越岭，只要走一步就能到？真是异想天开！

X87

榕市车迷 发表于 2013-7-22 10:49
方便？难道泰宁到邵武不用翻山越岭，只要走一步就能到？真是异想天开！

干脆火车都修到你家去，得了。你的很多想法都很自闭，铁路线的路网，不是能辐射到每个村的，你说开那就开那，等你当了部长吧。。。

X87

天天18路 发表于 2013-7-21 20:11
不是降速，是据说降档，合福据说只能跑到250.。
不过这个限制好奇怪。出事以前好像没啥客专是限到300，不 ...

是不是降等级了，开通就能见分晓。

榕市车迷

X87 发表于 2013-7-22 10:56
干脆火车都修到你家去，得了。你的很多想法都很自闭，铁路线的路网，不是能辐射到每个村的，你说开那就开 ...

太夸张了！我从没这种想法。邵武是市，能叫村吗？

福局南段

榕市车迷 发表于 2013-7-22 11:25
太夸张了！我从没这种想法。邵武是市，能叫村吗？

邵武站会保留几趟车，该照顾的还是会照顾；但大多数总归是要走新线出省的。毕竟福建省的主要客源在沿海六地市（更具体地说，福厦泉漳这四地市）；老线出省不仅速度慢，需要更多的车底；还浪费了大多数旅客的时间，才是真正的浪费能源