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楼主: 福州客站

[巴友讨论] 福州什么时候可以开条饶2环路一圈的公交线路?

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发表于 2008-3-18 00:31 | 显示全部楼层
将来开条环线轻轨。
 楼主| 发表于 2008-3-18 10:32 | 显示全部楼层
说实在2环饶一圈也要好久,不过,火车站出发走东线,不上3桥,直接走北江滨大道到西二环拐回火车站。。西线也这样走呢??
发表于 2008-3-18 15:31 | 显示全部楼层
为什么不走南二环,要走江滨大道呢?
发表于 2008-3-18 16:21 | 显示全部楼层
如果环线起点还设在火车站,那没有什么意义,因为不管是内环还是外环线路, 都有很长的路段与10,28重复. 而东 -- 北 -- 西二环照样得不到沟通.

目前可以开一条线路沟通西(北)二环和东(北)二环, 不进火车站.

比如福大东门---杨桥西路---西二环---北二环---东二环----东区某住宅区.

[ 本帖最后由 youfenyu 于 2008-3-18 19:32 编辑 ]
发表于 2008-3-18 16:35 | 显示全部楼层
北京的300太恐怖了,车大且人爆满,在环线上常堵车。
发表于 2008-3-18 17:52 | 显示全部楼层
原帖由 罗罗 于 2008-3-17 20:49 发表

配车少也无法挽回56路少客源的命运。
我感觉配车数量对于客源来说很关键。9,25也是配车数增加后才盘活的。

是的,其实客源是有,就看如何培育和盘活
发表于 2008-3-18 17:55 | 显示全部楼层
北京的300路配车数量多是国内有名的,客流之多是更是排山倒海的,我是体验过的
发表于 2008-3-18 17:55 | 显示全部楼层
资源就这么多。要用在刀刃上
 楼主| 发表于 2008-3-19 04:35 | 显示全部楼层
原帖由 youfenyu 于 2008-3-18 16:21 发表
如果环线起点还设在火车站,那没有什么意义,因为不管是内环还是外环线路, 都有很长的路段与10,28重复. 而东 -- 北 -- 西二环照样得不到沟通.

目前可以开一条线路沟通西(北)二环和东(北)二环, 不进火车站.

...

显然这样的车开起来很美好,北2环就是没直通公交车,都是火车站开出去的。808也是拐到华林路去了。是不是福州公交不适合走金鸡山隧道呢?比如开个马尾-福大(经过西,北,东2环)的线路很美好!~
发表于 2008-3-19 14:51 | 显示全部楼层
记得有一次半夜在南昌火车站等车,遇到火车晚点,实在无聊就坐夜2路出去绕一圈回来。要不是环线还真不敢坐。

南昌火车站很怪,的士不让进,只能打车到前一站,然后换电车进去。
发表于 2008-3-19 18:16 | 显示全部楼层
福州公交还有很多盲区啊!还有许多开新线路的机会啊!
发表于 2008-3-20 19:12 | 显示全部楼层
一点也没意义....
这么绕谁坐
纯粹是摆着好玩
发表于 2008-3-21 23:22 | 显示全部楼层
想起了90年代有总院——总院
车型SK
发表于 2008-3-21 23:48 | 显示全部楼层
原帖由 971 于 2008-3-21 23:22 发表
想起了90年代有总院——总院
车型SK

好像用的是福州产的车。
发表于 2008-3-21 23:50 | 显示全部楼层
原帖由 youfenyu 于 2008-3-21 23:48 发表
好像用的是福州产的车。

车型是忘记了
但涂装还依稀记得——蓝白
双车门,4开折页门
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