物价局答复: 137路公交车涨价未经过物价局审批

徐晓肆

新福达 发表于 2015-7-23 11:51
116从来就是1元

116 162 都超过20也是1元 162甚至超过25

398771860

徐晓肆 发表于 2015-7-24 10:19
116 162 都超过20也是1元 162甚至超过25

162要是涨价就真的没人坐了
闽运一大堆超过20km的，都是1块钱。
18路也超过20km了

＊K0路

317支，323，318，321，128，18，316都超20公里

youfenyu

398771860 发表于 2015-7-24 10:37
162要是涨价就真的没人坐了
闽运一大堆超过20km的，都是1块钱。
18路也超过20km了

这次如果不改137,  而是改162,  到三叉街后, 走白湖亭, 三环路大桥, 再到马尾,  
2元,  加车 , 就有价值了.

nibiru

不要动不动就制造什么大新闻
公交车涨价是趋势

nibiru

398771860 发表于 2015-7-24 10:37
162要是涨价就真的没人坐了
闽运一大堆超过20km的，都是1块钱。
18路也超过20km了

162的当务之急是调整压缩线路

chenbo

zzb1979 发表于 2015-7-23 06:33
真搞不懂，物价高涨的年代、公交就提高了一点票价弄得满城风雨。当年1元的拌面扁肉现在可飞涨到了5 ...

请问楼主你是天天去吃拌面扁肉，你可以去厦门看看厦门的公交，厦门公交从同安跨区的，上车也是1元，进入岛内2元。想想厦门的公交规划。再看看福州的公交规划。

永远的艳阳天

＊K0路 发表于 2015-7-24 13:51
317支，323，318，321，128，18，316都超20公里

闽运的做法不一定会亏呀，线路是超长了，但是真正坐这么长的人有几个？其中流转最快的也是十站左右的客流，只要短线的客流多，收入同样的，不见得会少。说“线路长，加车”要增加成本一说，不一定成立，因为只坐几站的客流还是很多，距离长了，相当于公交两条线路并成一条线路，总不会说两条线路就不需要这么多车吧，并成一条当然要加车。
涨价的做法，其实是一种资源的浪费。不得已的人会去坐二元车，如果月票的人可以转车到达，有必要去坐二元车吧，这些人中部分图方便就两元，一天两趟的只多一倍，但是一天四趟的肯定是不会这么做。同时，二元车逼得短途客只能放弃不坐，去等一元车，造成这条线路客流越来越少，这样的延伸是不是方便群众坐车？原来可以坐这条线路的无形中被砍掉一条。造成其它线路的客流上升，恶性循环，这条线路的客流上不了，就减少车辆，班期一少，客流就更少，最终变成幽灵线路。

a0600600

nibiru 发表于 2015-7-24 21:07
162的当务之急是调整压缩线路

可能162会保住原运营线直到上渡，接着打南二环去白湖亭。
这种走法配10架每天出勤7架可以保证20分钟内一班

即将成为金总撤站第一炮

a0600600

永远的艳阳天 发表于 2015-7-27 19:03
闽运的做法不一定会亏呀，线路是超长了，但是真正坐这么长的人有几个？其中流转最快的也是十站左右的客 ...

是啊，集团比较明显的印象就77、79。其他印象不深，因为我是福州西南片区出现频率多的，像惠民除了602其他线路全都有大量一屁股总站坐到总站的乘客，当然这和惠民处在城乡结合部有关系

aayuetu

为什么拌面一碗以前1元钱，现在为什么4元  5元钱了？？？经物价局审批了吗？
要是我太饿了多吃了一碗岂不10元钱了？？
一个月30天得多花多少钱啊
以前一个月只要30元就能吃饱拌面
现在居然要150元？什么？150元   我的工资都没这么高啊