福州地铁6号线考虑单轨小火车 拆迁量小、造价低

844183129

个人认为应该做缓急系统（各停，快速），间隔其实不用那么高，一小时4班初期已经谢天谢地了，还有就是舒适性，要用对向座，票价倒无所谓，都去机场了。。。其实福州与Tokyo有不少类似之处，可惜没有那样的领导（公平公正，你知道我说的是谁）

天天18路

844183129 发表于 2015-1-16 20:02
个人认为应该做缓急系统（各停，快速），间隔其实不用那么高，一小时4班初期已经谢天谢地了，还有就是舒适 ...

说的没错，但是我们还有长乐机场铁路。就这条线路的客流能力越行车的客流也值得堪忧。毕竟甩站后通勤时间还是不如汽车。要考虑到6号线并不是从市中心出发的，方便的飞机乘客量太有限。算下换乘时耗地铁估计跑不过开车去机场。。

844183129

天天18路 发表于 2015-1-22 10:02
说的没错，但是我们还有长乐机场铁路。就这条线路的客流能力越行车的客流也值得堪忧。毕竟甩站后通勤时 ...

好吧，可是现在还不清楚福平的机场支线会不会开建，现在连规划都很少。悲观的角度说，有了这条连地铁都算不上的6号线，也许福平的机场支线就不会建了。

天天18路

MY310R 发表于 2015-1-22 10:37
问题就在这里，6号线不去市中心而从会展始发，如果人家想坐地铁去机场就要先坐车去换乘，等到坐上了地铁 ...

怎么可能修到市中心，这条线路客流水平本身就和市区线路不接轨，修到城市边上换乘其它线路的决定是正确的。

jjjunjiejj

怎么很多人都觉得1、2号线还没弄完，其他线慢慢来呢？福州就应该加大投入，加快轨道交通建设速度。不仅在建线路要保证质量安全加快完成，规划线路更要尽快上马，合理规划设计每个细节投入建设。福州建地铁大家觉得影响交通关键还是交通导改不够合理，交管水平不够高，本身如果车道占一补一并不会增加显著交通负担。现在福州已经挺堵了，应该尽快让轨道交通网络化效应显现，分担地面交通压力。而且福州地铁规划线路沿线很多地段开发程度还不高，建设成本可控，早建比晚建好处多得多。京沪两地前几年轨道交通建设高峰时期都同时有十余条线路在同时建设，当然也需要巨大的财力支持。福州因其特殊的历史原因亟需突破保守思维，放开眼界，总不能等到更堵的时候才后悔现在地铁建设不够快吧。

nibiru

天天18路 发表于 2015-1-23 06:23
怎么可能修到市中心，这条线路客流水平本身就和市区线路不接轨，修到城市边上换乘其它线路的决定是正确的 ...

关键是这条线还不是完全的机场线，
这是福州和长乐之间一条很重要的客流运输线。

福局南段

nibiru 发表于 2015-1-29 09:00
关键是这条线还不是完全的机场线，
这是福州和长乐之间一条很重要的客流运输线。

而且6号和1号是有换乘站的

nibiru

福局南段 发表于 2015-1-29 10:57
而且6号和1号是有换乘站的

还是6个换乘站。但是现在1号线二期又要无限期拖延