说说北广场的线路

a0600600

MY310R 发表于 2015-1-8 22:57
64过去北广场才是明智之举，登云那边给他们开一条接驳线就好了，只要保证发车频率都没人会逼逼什么

来架黄鸭线路开到鹤林算了...

a0600600

MY310R 发表于 2015-1-10 00:23
黄鸭都快死了还干这个…小飞机倒是不错，配20辆车，10分钟一班，保证没人会歪歪什么…

那农客样的飞机也是不错的选择

永远的艳阳天

今天偶尔百度到14年9月4日的火车站北站房的报道，其中关于南广场和北广场通道报道，转载如下：
      据悉，由于新站房和现在正在使用的站房是连为一体的，今后，乘客可以从靠近三环的站厅走到南边现正在使用的站厅，而两者地下通道相互之间也是相通的，乘客和车辆均可来往。
　　新站房投用后，乘客从三环下来，可以通过地下室，走到南侧去，站里的人可以从地下通道出来，去两边的公交站点。公交公司也将会适时配备新的公交线路。
　　据了解，新站房的地下室功能一个是可以让人通行，一个是停车，社会车辆和的士均可停靠。地下室的建筑面积在2万平方米。因此，从交通秩序上，北广场的秩序应该会比南广场好。

bsgj646519735

MY310R 发表于 2015-1-11 17:48
像65那样过琴亭高架然后就可以进北广场，等站西路等到黄花菜都凉了都还没有进去…

呵呵哒 真要那么走迟早五四北厦坊路口会瘫痪。

永远的艳阳天

bsgj646519735 发表于 2015-1-15 14:53
呵呵哒 真要那么走迟早五四北厦坊路口会瘫痪。

赞同，只是，目前也没必要急着把这些线路改到北广场，等站西路通车后再延伸过来也不迟。反正坐火车的人往南广场出站或进站，坐公交车又没有任何影响。（照旧吧）
再说，看站西路的目前进度，拆迁的难题都已完成，现在就是工程进度问题。只要抓紧赶工，也不在乎这一二个月的时间。依目前这种交通现状，北站房启用对坐公交的分流还不会太大作用，但是对私家车的分流会起到很大的作用，毕竟三环路不堵。而过一二个月，站西路完工后，公交车就可以分些到北广场，也起到分流作用，减轻南广场的压力。

永远的艳阳天

MY310R 发表于 2015-1-15 16:43
干嘛会瘫痪，福州现在不是搞对称放行吗？对称放行的话装一对掉头灯按灯走就好了，其实话说回来都是管理的 ...

对称放行，是由多车道进入少车道时，用对称放行，但是五四北交通不是这种现象。是负载压力大，高峰期时类似宝龙，不是管理的问题。目前要说有影响交通的，就是加塞现象。如果一部部车都能跟好，自觉地顺序前进，不至于堵瘫。但五四北主干道太少，其它路网没办法分流，造成琴亭高架桥和省体中心段压力太大。

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永远的艳阳天 发表于 2015-1-15 23:32
对称放行，是由多车道进入少车道时，用对称放行，但是五四北交通不是这种现象。是负载压力大，高峰期时 ...

加塞最讨厌了！其实要搞对称放行的前提也是要不加塞。经常看见对称放行的，因为直行的多，左转的少，所以很多直行车都走左转道然后准备加塞，这样一来对称放行的左转等于是废了。

永远的艳阳天

MY310R 发表于 2015-1-15 23:27
个人认为北广场的线路应该在春运前全部到位，这样到了春运期间就可以有效减轻南广场的压力，此时不用更待 ...

愿望是好的，我也想早日改过来，对我有好处。但是，工程进度就是如此，明摆着，一个月时间就春节了，工人春节前都溜了。拖工只有不到二十天的时间了，能完工不？
再说，能减轻南广场压力固然好，只是， 没办法，工程进度来不及，这是现实呀，往年都是这么过来的，今年不也一样？

bsgj646519735

MY310R 发表于 2015-1-15 16:43
干嘛会瘫痪，福州现在不是搞对称放行吗？对称放行的话装一对掉头灯按灯走就好了，其实话说回来都是管理的 ...

公交车调头很成问题，11米车如果走调头车道调头方向一把根本过不去。况且那个路口是T字路口而不是十字路口如何做对称放行？

永远的艳阳天

MY310R 发表于 2015-1-15 23:35
还是管理的问题，罚的不够重啊，抓一次罚他个200保证没下次

监控不到整条道路的加塞现象，目前就有的罚的，但没有这么多警力来抓。
对称放行设隔离栏是防止加塞的好办法，但也有缺点，道路隔离栏建太多了，好好的大路要隔成几条小路，而且变道也不好操作，目前琴亭高架桥与三环路的通道都需要到路口掉头倒回，隔离栏要设到哪位置？设太长，车子没法变道掉头，设太短没意义！