KC经营合同已到期

BOSS

独不独大又能说明什么？乘客关注的是车辆的运营时间及发车间隔，谁还管这线路谁开？有车坐不塌班就是老百姓最基本的愿望

lxf0001

天天18路 发表于 2014-12-18 13:20
闽运一个劲在新线上大车，康驰不照样在老牌线路上9米载客量的气电混动。没看到它被怎么促进了。感觉跟上 ...

怎么说呢，我并没有说引进一家新公司就能给福州公交带来多大改变，也不是说引进新公司一定是好事，但我觉得至少在某些甚至只是某个方面，可能会带来一些现有公司没有而乘客所希望有的东西。

丢硬币的八炜菌

康驰的线路要是回收给集团，那可以想象原来五分钟十分钟的线路现在只要半个小时一个小时。一个小时你去不了新马泰，一个小时你去不了港澳台。但是一个小时你可以等到公交车。闽运应该可以算是福州公交的一个很好的代表，新能源、电脑调度、12米的车子。

LEE

lxf0001 发表于 2014-12-18 13:14
瘫痪倒也不至于吧？也就是4年前没有闽运二十几条线路的时候不也好好的。

这个能做比较吗？那你就不举五六十年前福州公交刚成立的时候只有两条线路的例子么？
公交线路从无到有，客流也是在多年的累计中慢慢形成，逐渐成熟。客流形成是平缓上升的过程，这样突然一抽掉，肯定是很要命的。
再说康驰目前经营的3、6、9、18、19、27这样的线路，不是康驰出现的时候才开通的，而是已经经营了几十年的老线路了，而且诸如3路、6路、27路将近半个世纪了都没出现大改动，客流是相当成熟的。

nibiru

康驰估计会继续续约下去，这个都不是问题。
另外，福州其实就两家公交公司
闽运和集团。

lxf0001

LEE 发表于 2014-12-18 16:43
这个能做比较吗？那你就不举五六十年前福州公交刚成立的时候只有两条线路的例子么？
公交线路从无到有 ...

我们当然都认为更希望不会这样。但说实话要是这样的事真的发生了你不是也只能接受？而那一天也不会是世界末日。
福州的士不是动不动就搞个罢 工，那受影响的人可比这个要多啊，不也都过来了，交通也没有就瘫痪了啊。
可不要小瞧了我们福州市民在应对突发情况时候的应变处理能力哦！福州市民这方面还是足够强来应付这种事的。

28路

康驰除了现在有开的什么16X  17X的公交线路，其他大部分是有很坚实的客流基础。停运估计是不可能停的。如果换其他公司也希望软件设施要跟上，现在连三明都是全套蓝斯了。

BOSS

康驰的经营理念就是用最少的成本得到最大的利益，所以就有节油奖无上限的规矩，司机为了这个就夏天不开空调，买十米混动，驾驶员不舍得用油等等，集团是毛病太多，不懂得创新，怕死，怎么说就怎么做，闽运是偏向招外地司机，一到过年乘客就遭殃，那个车等的，也会哭，营达不用说了，保稳六条线，稳赚不赔，华威，初生牛犊不怕虎，结果半死不活，就看它怎么玩这潭水了

Accustomed

这么说也买了个纯电动。。

ldb666

康驰新巴士报站最好听。闽运的路尚tv 搜狐视频不错。福州公交集团，应该变革

a0600600

lxf0001 发表于 2014-12-18 13:20
谁规定搞汽车运输的就一定只能是“汽车运输公司”？有个“公交公司”子公司怎么不能算公交公司了？搞电器 ...

我只是从本质上分析，其实在福州闽运（福州市区）、康驰、营达【排除前三家东部线外】、华威都给老百姓带来实实在在的实惠

a0600600

7bg 发表于 2014-12-18 11:58
到期也只有最初几条，后续还有8条，还有支线，快线等

应该说现在福州KC撑起了福州公交的骨架，线路虽少但大部分都很重要

【这点，排除167主支线以及171二元线】

福州闽能

身为闽能员工，齐安加气站何时断供从未听说，气站也跟康驰也没关系。直属中海油福建新能源

福州闽能

康驰经营权不是25年吗