华威懂得调度，经营901,902吗?

块块10

902生意不会太差，上座率还是挺不错的！！！

wcg_7878

华威不懂得经营，你就懂得，公交涉及方面很多，这些都是成本、成本。
临时改道，很多地方都堵车时，你去哪里绕道；长线绕道，大家都坐不到车，而且浪费人力物力，你是有车坐了，一些没堵车的地方人就有得等了。
等不到车，你就不会变通下，换乘其他线路，或者多走几步到就近的站点换乘，客观点ok！

cjok2004

您好！FZ14091900044件收悉。针对您反映的情况，华威公交公司表示，南通客运线路改造为902路公交线路后，票价大幅度降低，且改造后的公交线路无法进入中心城区，故实际营收较客运线路有大幅度的下降；同时燃料费、维修费及用工成本等运营费用不断攀升，运营补贴无法落实。公司虽努力严控成本，但经营仍然出现较大亏损。企业营收与成本严重倒挂，经营举步维艰，大量驾驶员流失，目前情况下不得不采取减少运营趟次的方法，减少运营亏损。给您造成不便，深表歉意。(福州市道路运输管理处于 2014-9-23 17:43回复)

wcg_7878

个人认为，集团为何不开南通与旗山线呢，原因很简单已经有了82和138这两条较成熟的线路，交委退而求其次，就让康驰开171，华威开901、902，康驰较聪明没有一下子投入太多车，发班时间基本控制在半小时，而后加一部就缩短点发车时间，且康驰有集团控股，补贴较容易批下来，华威是私企，补贴不易批，就容易崩盘，现在交委头疼着了，土豪闽运也在思考是否进入闽侯区域运营公交，在未来的半年.....

a0600600

901可以选择取消六十份改走乌龙江大道，多五公里，不过时间不会多花多少。902可以配合901改道去跑金山桥

shanquan

xinxiao 发表于 2014-9-23 12:00
别颠倒了，华威综合实力比康驰更强，只是在福州公交份额更少而已，谁收购谁还不知道呢。

华威不止做公交吧，酒店、物流，县级班车都有啊！

QAQ12138

902改与闽运一样分段计较全程5元并延到洪山小区/仁德战呗!

LEE

块块10 发表于 2014-9-24 00:18
902生意不会太差，上座率还是挺不错的！！！

902是南通镇到福州这边的首选。

LEE

cjok2004 发表于 2014-9-25 21:30
您好！FZ14091900044件收悉。针对您反映的情况，华威公交公司表示，南通客运线路改造为902路公交线路后，票 ...

运营补贴无法落实，这都是市ZF搞的鬼啊！

LEE

我认为这可以赶紧找新闻媒体查下这个事件。

福局南段

企业营收与成本严重倒挂，经营举步维艰，大量驾驶员流失，目前情况下不得不采取减少运营趟次的方法，减少运营亏损。给您造成不便，深表歉意。

所以按照这个逻辑，很多新线路都可以不用开啦，反正开了也都是亏的，市内也只要保留20来条“赚钱”的线路就可以了

福局南段

wcg_7878 发表于 2014-9-25 23:16
个人认为，集团为何不开南通与旗山线呢，原因很简单已经有了82和138这两条较成熟的线路，交委退而求其次， ...

康驰的精打细算确实非常厉害，能够在体制内把各方平衡到最好。这点其他几家公司真的还学不来

a0600600

华威确实，一口气十分钟一架，而且非常稳的半年过去了，这种发车密度说真的我很欣慰，换句话竟然比82发车密度还大。但实际是，南屿成熟的171支，138与82被定位了，主要171支太不争气，不然真的可以成主线，如果171支跟167支并线，现在902哪来的客流。902成功之处在于捅到南通镇，失败之处是没想突破26公里过金总后去尤东。901失败之处是客流大部分被138这给拿走了，要是901转战乌龙江大道（顺托）、浦上线路26公里20分钟一班也许不会亏太大

wcg_7878

楼上说得中肯。华威确实，一口气十分钟一架，而且非常稳的半年过去了，这种发车密度说真的我很欣慰，换句话竟然比82发车密度还大。这个10分钟左右的发车密度，确切地说维持到了8月底。

wcg_7878

902没过桥是某个大交投老大不让，901没改道好，多少跟某人有关系。
闽运一开线，都是和集团基本一样的，闽运底子厚，想改就改，华威就没这实力。
话说回来，华威一开始发车密度太大了，而且保持到9月前，不想康驰171那么希。