火车南站火爆的客流

xuwei · 发表于 2014-2-17 15:37

天天18路发表于 2014-2-17 05:26
这种气势不是福州站天天有吗哈哈哈。。。
作为动车站客流积压成这样真是应该反思配套了，上海虹桥就比较和 ...

3月1日后，厦门站改造，动车全部移到厦门北，所以厦门北停靠班次稍微比福州南多点。

如果福厦动车全部福州南始发，福州南还是会超过厦门北的。

上海虹桥比较和谐是空铁联运，规划也比较合理，还有地铁覆盖。现在福州南公交进城只有一个通道：福峡路。交通有瓶颈。福州南附近不是像上海南站那样网状的路网，而利于快速疏散客流。

xuwei · 发表于 2014-2-17 15:39

本帖最后由 xuwei 于 2014-2-17 15:41 编辑

自由者发表于 2014-2-17 09:02
124会宽松一点，83很早以前就是爆满的

前面第一辆kc就是124，也是很多人，估计要3辆多才能装完。83路主要是车太小，遇到高峰客流时候，就是很大的瓶颈。

83路隔壁的140路，班次比83路还少，也已经从9米车升级到10米大容量。

福州51路 · 发表于 2014-2-17 15:40

xuwei 发表于 2014-2-17 15:37
3月1日后，厦门站改造，动车全部移到厦门北，所以厦门北停靠班次稍微比福州南多点。

如果福厦动车全部 ...

福峡路主要问题是受地铁围挡所累，只好希望地铁顺利建成通车，福南交通的问题也基本能解决了，目前只好煎熬吧！

xuwei · 发表于 2014-2-17 15:57

福州51路发表于 2014-2-17 15:40
福峡路主要问题是受地铁围挡所累，只好希望地铁顺利建成通车，福南交通的问题也基本能解决了，目前只好煎 ...

今年，可能站后路会通车，到时通过站后路可以到原来的高速公路连接线（现在已经不收费，变成市政道路了）。这样可以直接到鼓山大桥或者林浦路进城。

WXY · 发表于 2014-2-17 20:24

假如有铰接车，能开的进市区吗？路小车多•••

福州南站 · 发表于 2014-2-17 20:40

xuwei 发表于 2014-2-17 15:26
是啊，我非常希望1路延伸到南站，那时候，南站第一王牌就是1路，其次才是309和k2。

明年底地铁通车。那么1号线和1路309共线挺多的。

福州南站 · 发表于 2014-2-17 20:42

xuwei 发表于 2014-2-17 15:57
今年，可能站后路会通车，到时通过站后路可以到原来的高速公路连接线（现在已经不收费，变成市政道路了 ...

如果环岛路建成那么还有另外一条路可以到南站。南台大道连接环岛路。

bayerfly · 发表于 2014-2-17 20:47

其实从google地图上看，螺城路西段已经建了好长时间了，只是几个节点堵着，没法开通。

bayerfly · 发表于 2014-2-17 20:47

南站客流增长一倍，相当正常不过了。

天天25路 · 发表于 2014-2-17 20:49

乘K2之难，难于上青天（蜀道难）

xuwei · 发表于 2014-2-17 22:37

福州南站发表于 2014-2-17 20:40
明年底地铁通车。那么1号线和1路309共线挺多的。

是啊，我当初开一帖，预测南站公交线路时候，也是说1路和地铁重合度很多。

如果1路延伸到南站，1路和309路，从南站到安平小区都是重合的，309路几乎很多客流都被1路吃掉了。

但是，地铁和公交也是有互补性的，福州地铁起步价肯定不是1元，而公交是1元坐到底，相信短距离的还是坐309路或者1路的。

X87 · 发表于 2014-2-17 23:22

应该说去深圳的动车，全部在福州南，所以福州南客流就会很火爆！~~广东的客流一直被高速垄断，如今动车一开，大巴歇菜。。。南站就等2015年底地铁通车了。。。如果当年福州南规划的再大一点就更牛叉了，说不定福州以后修300公里的线路，会搞一个福州西站。

福州南站 · 发表于 2014-2-18 00:14

X87 发表于 2014-2-17 23:22
应该说去深圳的动车，全部在福州南，所以福州南客流就会很火爆！~~广东的客流一直被高速垄断，如今动车一开 ...

不过奇怪的是。目前东站房还没有启用。然后西站房的二楼也好像也没启用吧。什么情况。

天天18路 · 发表于 2014-2-18 14:39

本帖最后由天天18路于 2014-2-18 23:16 编辑

X87 发表于 2014-2-17 23:22
应该说去深圳的动车，全部在福州南，所以福州南客流就会很火爆！~~广东的客流一直被高速垄断，如今动车一开 ...

沿海客专建起来的话经过的一定是位于长乐的福州东站。西面规划的是联通昌福和杭深的货运外绕线。
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感觉地铁时代1路就没什么存在的意义了，虽然短途优势但是它的短途基本都能被其它线路所替代。
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福州南站要多发展前往郊区的线路才是，现在的走向实在太集中了。虽然城市公交提倡换乘，但是对于客运枢纽这种节点还是要保证一定的组团直达率。
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一年内福峡路还得承担主要交通，连接线虽然已经转型市政道路，但目前过三环后暂时没有任何出口开工建设。规划站后路和三环形成互通，建设工期至少又是一年。

xuwei · 发表于 2014-2-18 17:10

天天18路发表于 2014-2-18 14:39
沿海客专建起来的话经过的一定是位于长乐的福州东站。西面规划的是联通昌福和杭深的货运外绕线。
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福州火车南站，后面的汽车南站已转入内部装修了，明年底可能能投入运行，旧南站线路全部移入。

现在南站公交要拓展几个方向进城通道，福州市区才是最大的客源所在。闽侯、长乐、福清，汽车南站的闽运短途班车解决。

马尾大桥要兴建了，到时马尾到南站大大便捷了，如果开通公交，南站会是马尾人民出行首选火车站。

南站公交还能覆盖的短途地区，可能是闽侯青口和闽侯南通新区，长乐部门乡镇。

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