我所理想中福州公交各线路车型

福州51路 · 发表于 2007-2-2 16:34

37路 · 发表于 2007-2-2 17:23

北京公交的客流很大，而且大部分时段客流都很平稳，所以在历史上北京公交都是以通道车为主，03的时候北京市区很多线路从旧的通道车换成京华BK6111时，几乎趟趟车都爆满，所以这两年北京公交又把BK6111换成巡洋舰（15米或者18米的通道车）
相比起来福州的情况就不乐观了，很多线路都只在上班高峰期满，其它时段客流很小，而且福州的路况也不行，跑通道车很浪费，像20路这种整天客流都大的线路可以用通道车，不过仓影到师大那段路明显用通道车不合适，10路倒是可以用。
虽然我也很喜欢通道车，不过福州现在的公交局势是不太可能再引入通道车了

榕城论坛 · 发表于 2007-2-2 17:32

楼上的分析非常客观,实际![em17][em17]

罗罗 · 发表于 2007-2-2 18:54

福州有可能上铰链车只能期待BRT出现的那天

罗罗 · 发表于 2007-2-2 18:57

虽然有些地方路都很宽，但是多拐弯一样上不了铰链车。像上次我坐在967上，在左转通过于山车站前3叉路口时就卡在那边了，没有至少8车道的地方，铰链车拐弯半径太大，也不好走。

牧野风 · 发表于 2007-2-2 19:44

五一路的旧照还是那么清晰……
小时候坐过红色的2路车，好像是51路电车的前身吧。

罗罗 · 发表于 2007-2-2 19:52

这种黄海铰链其实就和我们上次福州回来的黄海是一个外观的，假MAN。外形很漂亮。

福州51路 · 发表于 2007-2-5 10:18

4路、25路、18路、722路等院、原先应属冷门线路，但现在换了好车，客流量就多了，线路经营就活了

didi7 · 发表于 2007-2-7 13:51

810走西洪路18米恐怕转不过来吧

福州51路 · 发表于 2007-2-13 10:25

其实铰接车的消失，最大原因是无人售票，司机一人管不过来，如果有完善的车站电子支付系统，公交公司会大上铰接车的，装的人多啊，又不怕逃票，现在欧洲各国和北美一些城市、亚洲的新加坡正大上铰接车啦。

罗罗 · 发表于 2007-2-13 20:51

无人售票是一个原因，最主要是中国交通太拥挤了，现在发车密度也大了。所以铰链没有多少用处。北面和欧洲不能比啊，那边很宽松的，没有中国人这么多

福州51路 · 发表于 2007-2-25 16:36

821全天都挤

罗罗 · 发表于 2007-2-25 23:48

上次在FZBUS上看到说821可能上大容量公交

罗罗 · 发表于 2007-2-15 23:17

北京一样很多自行车摩托车。北京是因为客流有需求，而且北京路很大，才有了铰链车的生存空间。
像福州这样城市，平时的时候公交都很宽，弄个铰链车浪费。高峰期的时候，跑来铰链车简直就是找堵。
厦门，上海自行车电动车也少，但是还是无铰链车

[此贴子已经被作者于2007-2-15 23:17:35编辑过]

福州51路 · 发表于 2007-2-15 21:56

只要政府肯下决心,把电动车\自行车等私用交通工具的市民吸引到公共交通公具来,路就宽了,北京\大连等城市就很见效

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