947路线路不合理

罗罗

那天坐了947路，发现这条线路有诸多不合理之处：

线路超长
迷你巴士这么长的线路，而且行驶在很多人的师大，宝龙，左海，新店，明显车辆载客不足。

两头线路道路拥挤
947路的道路状况就好像一个瓶子，2头小中间大。上大车无法行驶在小路，上小车无法满足大路的客源。

客源超好，车辆超少
现在947路客源很好，但是配车却很少，所以车辆十分拥挤。

小路客源不多，但不可缺少
目前无论建专还是森林公园都不是947的主要客源，947的主要客源出现在首山路，师大，宝龙，左海，福飞路，新店等路段。但并不是把线路缩短，放弃小路，因为这些小路都只有唯一的一条947路，这些小路的乘客也需要947路。

结论
所以总结得出结论。客源好车辆小，但客源不在小路，而小路有走不了大车。947路就变成这样的三角矛盾了。

解决办法
其实解决办法有很多，比如可以把947路拆分2条，一条从建专到××地，森林公园南站到××地。建专－左海这边的线路和4路有些重叠，客源可以分摊给4路。森林公园方向可以走以后新增的新动物园路，让808或者817走从金城小区那条路进入，旧货市场边上那条路出，解决健康村乘客乘车问题。

随风

我觉得947收归国运，然后换大车这样比较好

罗罗

原帖由 随风 于 2008-5-9 16:33 发表
我觉得947收归国运，然后换大车这样比较好

路难走。车即使换了7.5米也不能解决拥挤。特别是新动物园开园以后，实在难以想象

xinxiao

关键是大车走那些小路，实在是难为它了。

随风

原帖由 罗罗 于 2008-5-9 16:35 发表

路难走。车即使换了7.5米也不能解决拥挤。特别是新动物园开园以后，实在难以想象

你说的是往森林公园的路?

罗罗

原帖由 随风 于 2008-5-9 16:39 发表


你说的是往森林公园的路?

建专和健康村的路都很难走。

wallj

从江厝路-天泉路-光荣路-湖头街 专开小路 终点改在省博物院就行了
正好连接几个景区 (森林公园-动物园-儿童公园-熊猫世界-西湖) 多加点车
剩下的线路再开条线 用大车 并且也要作修改

[ 本帖最后由 wallj 于 2008-5-9 16:51 编辑 ]

罗罗

那很好。这样有些环线味道。博物院这边出去到左海，而另外一边过来得饶一圈走梦山路。光荣路是单行道，走不到博物院

wallj

差不多就这样了 旅游专线 联名向集团建议吧:lol

37路

947可以改成两头接驳的线路，比如仓山一带行驶到师大，新店一代行驶到新店或者省体一代，班次加密，中间的客流就交给大车线路（4路，10路这样的线路）就方便了

hcjhcj96

同意你们的说法。或者就是给947加许多车让班次密，这样就可以分摊巨大的客源了。

ysl

问题是现在没多少人愿意转2\3趟车?
建议加大发车力度.

罗罗

原帖由 37路 于 2008-5-9 17:28 发表
947可以改成两头接驳的线路，比如仓山一带行驶到师大，新店一代行驶到新店或者省体一代，班次加密，中间的客流就交给大车线路（4路，10路这样的线路）就方便了

我想法和你一样。

youfenyu

２００４年经常乘车从西洪路到仓山，当时947比４路多

无双

９４７路出去如果碰到大车（１０路，７０１路，４路，８１３路）一般都没什么人，因为人都去坐大车了；还有新动物园的票价是３０元／人，除非节假日会去以外其他时间谁会吃饱去那儿转呢？