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发表于 2016-8-29 15:38
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自由者 发表于 2016-8-29 14:38
702z走的不是现在的横江路吗,以前叫南江滨休闲道吗
引用一篇文章
说到这里就不能不提小弟弟702支路。在**开发金山的大背景下,当年702支路高调进入金山生活区,成为金山居民唯一的进城线路,风头完全盖过大哥702,并有取而代之成为主线的架势。当时发车频率与702相当,比如今的密度大得多。 02年4月23日,营达公司为这俩兄弟同时更换新装,23部达到“欧1”标准的绿色沈飞替下了老爷车。有趣的是,换下来的这批车辆两天后又出现在了27路车的运营中;再后来,到了03年9月18日,这批车子又给了刚开通的722路,似乎和2、7两个数字结下不解之缘。 说回来。换装后的俩兄弟末班全线延至21时。许多金山首批居民可能都记得当时夜里一部绿色的大家伙在不足10米宽的黑洞洞的聚龙路上颠簸飞奔车上坐着一至二位乘客冷气吹到发抖想到说两块钱到这乡下圪塔坐趟欧1专车果真算值回票价了。 好景不长,聚龙路翻修,所有702支路新车受损严重。营达一纸公告,702支路暂停运营!大量金山居民挤着仅剩的953路上班。虽然上班族无心看风景,可953始终坚持环江绕行的本色,三山巴士也乐于加车,倒也让车队赚了个盆满钵满。只是,702支路的辉煌时期就此终结。 同年9月,改道后的702支路恢复运营,借道南江滨休闲路到金山大桥桥底至金山生活区。这一改动让702支路流失上渡竹榄一带的大量客源,同时给821延伸带来了机会。而此时,811已开入金山住宅区。没过多久,26路也从福机延伸至金山。 离家出走两个月的702支此时发现自己老巢已被占据,好日子一去不复返。虽然路是修好了线也改回来了,但已元气大伤回天乏术,干脆把新车给了8路,自己用退下来的旧沈飞跑在新修的闽江大道上。发车间隔也逐渐拉大到半小时一班。从此沦为一条真正的支路。 所以公交换车的原因其实常常并不是路况。现在的702用的是当年的新车,不过首山路南段路况仍是极其恶劣,有一段桥还只允许单向单车通行。不知营达公司是否检讨过当初的考虑。 另外,目前上路的7字头线路均有外资运作,车辆较新。但702及其支路却是唯一的空调线路。从某些意义层面来说,702及其支路算是7字头线路中的绝唱。 |
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