4路

天天25路 · 发表于 2016-2-24 09:56

本帖最后由天天25路于 2016-2-24 09:59 编辑

4路有两种结果出来
1.去火车南站正好解决去南站加气但又和124重复太多可以分担124的客流不取消盖山投资区里面的站点
2.去会展东担心客流问题及资源浪费问题
3.去东部是否有可行性此方案考虑中

以上3种方案是车队讨论出的结果具体实施看老大
调度是电子调调度问题可以放一边

有啥看法可以说一说

lxf0001 · 发表于 2016-2-24 10:01

盖山投资区里面的站点最好双向全部保留，里面的客流还是很可观的，高峰期都是首站坐满。

bsgj646519735 · 发表于 2016-2-24 10:02

4路难道就没想过直接往下延伸去盛景黄山小区里面吗。

天天25路 · 发表于 2016-2-24 10:06

lxf0001 发表于 2016-2-24 10:01
盖山投资区里面的站点最好双向全部保留，里面的客流还是很可观的，高峰期都是首站坐满。

全部保留往下延伸

开心就好 · 发表于 2016-2-24 10:08

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天天25路 · 发表于 2016-2-24 10:14

开心就好发表于 2016-2-24 10:08
等你当上老大在说

谁跟你说我是老大的吃饱撑的司机可以当老大你去吧少年

K56 · 发表于 2016-2-24 10:27

开心就好发表于 2016-2-24 10:08
等你当上老大在说

doge

月光下的KID · 发表于 2016-2-24 12:23

会展东，濂水人非常多，需要有像4路这样的线路，不会资源浪费

LEE · 发表于 2016-2-24 13:30

可以考虑就从盖山投资区延伸到东部办公区。周末现在去花海公园的人一大堆。

＊K0路 · 发表于 2016-2-24 15:50

还是去东办

FuZhouDaniel · 发表于 2016-2-24 17:07

盛景黄山旁边画线了公交站，仅此而已。去火车南站不只是和124重复过多。去东办线路太绕。

398771860 · 发表于 2016-2-24 18:29

124独立之后和4路就是互干的关系了，最好能一边去会展/东办，另外走尤溪洲-闽江大道/联建新苑鹭岭路-上渡到师大去。

月光下的KID · 发表于 2016-2-24 18:44

本帖最后由狂热剥茧于 2016-2-24 18:46 编辑

398771860 发表于 2016-2-24 18:29
124独立之后和4路就是互干的关系了，最好能一边去会展/东办，另外走尤溪洲-闽江大道/联建新苑鹭岭路-上渡到 ...

先决条件是联建新苑,上渡一带客流要比宝龙,白马南路一带好,关键现在4路宝龙以及华侨中学站上下车客流极大,且西二环工业路口高峰时段路面极其堵,再者若这样改188路则基本被4路所覆盖.联建新苑一带等露岭公交站建好后可以延长132路以及尤溪洲东未过江的线路过去,关键要看后期客流好不好,且延伸132路不能调整走东南眼科,因为这附近坐132路的人也确实挺多

hanry · 发表于 2016-2-24 19:30

还是去火车南站吧，加气方便。都是康驰公司的嘛，没啥好较劲！和124有交集，但又不同！

398771860 · 发表于 2016-2-24 19:59

本帖最后由 398771860 于 2016-2-24 21:31 编辑

hanry 发表于 2016-2-24 19:30
还是去火车南站吧，加气方便。都是康驰公司的嘛，没啥好较劲！和124有交集，但又不同！

去南站的话4路和4支路几乎是交集并集相等了。
4路去南站124可以同步调整，走工业路-杨桥路-洪山桥-农大/以后会建好的淮安站，这样刚好没有白过一次江，线长也短了。

或者还有一种，如果4路去火车南站，为什么不考虑和4支路直接并线为【火车南站-洪山桥小区/洪山梁厝路】，盖山投资区模仿4路线路走一圈，福峡路部分进行合理跳站。这样既避免了互相干扰也可以增加发车密度，甚至火车南站末班可以延迟，对接比较迟的动车，深入鼓楼西。

不然调度一定要合理，不要两部车都很久没车，然后一起发车出去。最好一个4路一个124，或两个4路一个124，这样相当于也是加密了。

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