康驰校车未获运营资质

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东快讯（记者徐昕昀/文图由受访者提供）自“福州校车定制服务，今年的线路由9条增至64条”消息发布后，不少家长纷纷反映定制校车后遇到的各类问题，而其中家长们最关心的是校车的安全问题，不少家长质疑康驰公司新增的校车没有运营资质。昨日，东南快报记者向相关部门了解得知，康驰新巴士公司目前运营的校车仅9辆具有校车运营资质，也就是说，新增的定制校车暂未获校车运营资质。
宣传的时候说是长鼻子校车，可是试乘的时候却是中巴车。对校车车型与宣传不符的情况，康驰新巴士公司相关人士表示，专用校车的运营成本比较高，考虑到车费的收入和车辆的投入，此次开通的线路使用的都是中巴车。
该相关人士还表示，车辆的安全是一定能保证的。在驾驶员方面，除了要求具有相应的资质外，每周都在进行业务学习和培训。
昨日，东南快报记者就此事向福州市道管处咨询，福州市道管处解释，康驰新巴士公司的公交车运营需要该部门审批，但公司推出的定制校车不属于公交车范围，校车运营应该属于教育部门与公安部门共同监管。
对此，东南快报记者从福州市教育局了解到，根据相关规定，学校或者校车服务提供者申请取得校车使用许可，应当向县级或者设区的市级人民**教育行政部门提交书面申请和证明其符合《校车安全管理条例》第十四条规定条件的材料。教育行政部门自收到申请材料之日起3个工作日内，分别送同级公安机关交通管理部门、交通运输部门征求意见。公安机关交通管理部门和交通运输部门应当在3个工作日内回复意见。教育行政部门应当自收到回复意见之日起5个工作日内提出审查意见，报本级人民**。本级人民**决定批准的，由公安机关交通管理部门发给校车标牌，并在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数；不予批准的，书面说明理由。
“目前我们可以确定的是康驰新巴士公司定制校车中的9部车辆有校车运营资质，而剩余的其他车辆未向我们提交申请资料。”福州市教育局相关人士说。
为何康驰新巴士公司多辆校车未向相关部门提交校车申请资料？对此，康驰新巴士公司相关负责人表示，过两天将针对校车定制相关问题召开媒体会议，届时将向公众解释现有的疑虑。
相关知识
资料显示，长鼻子校车与其他平头校车相比有很大的优势。首先长鼻子校车向前凸出长1.5米左右的“鼻子”，在发生碰撞时可以起到很好的缓冲作用；而且由于长鼻子校车的发动机前置，在发动机着火时车内人员也不会受伤，有很多逃生时间；还有一个方面就是长鼻子校车的底盘比较高，当受到侧面小车撞击时，主要的受力点在校车地板的下方，有利于车内儿童的安全。平头车虽然价格便宜，但相对车本身的安全系数就会降低。

丢硬币的八炜菌

这康驰今年可真是多灾多难。。。

FBAC

有的家长还质疑5i84的纯电是翻新的车

厦门金旅

康驰的装B即将到头

天都彼方

最后一段，基本扯淡

LEE

有本事下个月再把剩下的那堆柴油宇通也一并报废了吧。

nibiru

让你报废新车，报废新车，报废新车
报应来了！

天天18路

可不可以说定制校车不是校车，五六年前那会儿各私立校还不租破太湖租的高潮。

aayuetu

用公交牌做校车生意，以前做小的，现在大规模做，市场肯定要反弹的，不过康驰吃的下这杯羹，市场上这样的安全校车空缺很大~以前康驰毕竟小规模做的有声有色，接送学生都是用比较好的A1驾驶员，虽然A1校车驾驶员少，那些A1驾驶员也都在积极的考研校车证~~
本人还是挺看好的，杯具的是线路上的驾驶员都去支援5i84了，基本每条线路都少了20%左右驾驶员
PS：支援福清的校车月薪6000+哦，很轻松的（本人A1   不愿意去搞校车证，所以没去）

比如我那边109的有个哥们单班，两个驾驶员抱了2部车，今天A君109线路上跑；B君就5i84开校车   第二天就相反   109单班月薪扣除五险一金大约4600

加上5i84的3800（无扣五险一金了）/2,每人1900+4600     单班也能拿6500

Lucozade

aayuetu 发表于 2015-8-29 00:02
用公交牌做校车生意，以前做小的，现在大规模做，市场肯定要反弹的，不过康驰吃的下这杯羹，市场上这样的安 ...

可这样很累啊不是，还要一天两辆车跑来跑去的。

a0600600

人脉广果然不是一件好事

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“定制校车”变公交? 福州家长质疑康驰服务打折扣票价定太高

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开学在即,“定制校车”遭到不少家长吐槽(详见福州康驰新巴士定制校车票价 6元涨到10元?)。昨日下午,运营方康驰新巴士公司发表声明,就定制校车的一些问题进行了说明。记者注意到,在此次声明中,康驰公司不再使用“定制校车”一词,而是“定制学生专线”。  而记者注意到,“定制校车”的分歧,恰恰在各方对车辆的定位不同。那么,“定制校车”到底是定制公交,还是校车?是否需要审批?又该由哪个部门来监管?昨日,记者就此进行了采访。  康驰发声明称:“定制学生专线”不属于校车  昨日,康驰公司发布声明中,已经不再使用“定制校车”一词,全文的表述均是“定制学生专线”。声明提到,“定制学生专线”在发布平台上,公开了每条线路运营车辆的车型、外观、座位、站点、票价,不存在虚假宣传的问题。此外,在开通前,市民可提出退订,如果最终确定的人数达不到50%,将取消该线路。  “定制校车”开通运营一年,康驰公司在这个时候发声明正式更名,其用意究竟为何?  “定制学生专线属于定制公交的一种。”康驰公司相关负责人解释说,根据国家规定,接送小学生上学放学的车辆必须是专用校车,去年9条线路的9辆车也有用来接送小学生,所以进行了校车许可的申请,并最终通过许可。而今年新开的55条线路用来载送中学生,不需要使用专用校车,也不属于校车范畴,而是定制的学生巴士。  但是,采访中不少家长认为,“定制校车”主要是接送学生上下学,体现校车的功能,这个不应该完全交给市场和企业决定,而应该体现一定的公益性质。  焦点1:票价是否太高?  而记者注意到,由更名前后的“校车”和“公交”之别,引发对该车辆的定价、管理的理解分歧。  “仅隔了一年时间,每人每趟次的票价就从6元涨到10元,显然太贵了。”家长郑先生告诉记者,去年他为孩子预定“定制校车”时,一学期的车费约千元,而今年一下子增加到1500多元。此次,关于票价也成了各方关注的话题之一。  郑先生说,普通公交车的票价也就1元钱,变成“定制校车”后,一下翻了10倍,“这让我们家长难以接受。”  对于家长们的质疑,康驰方面回应,“定制校车”是专车专线,不仅保证一人一座,而且不会用作他用,与普通公交车相比,成本要高得多。此外,根据康驰的核算,去年按优惠价6元/人·趟次收费的9条“定制校车”线路,均处在亏损状态,因此将票价恢复到10元的原价。  一些家长认为,据《福州市校车服务实施方案》,对校车运营管理的原则,是“**主导、市场运作、部门监管、财政补贴”,该《方案》也对具体如何补贴作出细致规定。为此,家长们呼吁,将“定制校车”纳入校车管理范畴。“有明确的补贴措施,才能制定出让各方满意的票价。”  焦点2:由谁审批?谁监管?  作为康驰公司力推的业务,“定制校车”的线路,从9条激增至64条,一年增加55条线路,也让家长们对“定制校车”的安全性提出了担忧。  “试乘车就发生了故障,耽误孩子上学事小,万一发生交通事故,后果不堪设想。”陈女士告诉记者,这些线路是否经过审批?是否有**部门监管?“这些问题都关系到孩子们的安全。”  不过,一业内人士称,正是因为“定制校车”的性质尚未明确,所以,家长们关心的这些焦点问题,目前都处于空白状态。  以审批为例,“如果是公交车,应该归道管处负责审批；如果是校车,则应向教育部门提交申请,报**批准。”该人士表示,但现在的状况是,“定制校车”作为新生事物,究竟该由哪个部门来定性尚且未可知,“就连企业也不明白应该找哪个部门审批”。  而昨日,记者采访了福州市教育局相关人士,他认为,“定制学生专线属于公交服务,不在校车许可范围。”不过,福州市道管处则表示,如果康驰公司运营的是校车,其主要管理不在运管部门,如果经营的是公交,则由运管部门管理,但目前还没有收到康驰公司关于学生定制专线的相关材料,暂时还无法确定是否属于公交。  采访中,对“定制校车”的认定,各方说法不一。不少家长认为,这个学生专线是新事物,到底由哪个部门主管,谁来监管,希望**能尽快明晰,企业能按照相关要求进行安全运营,保障学生上下学的安全。

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能扯成定制学生专线，康驰也是够叼

closernext

昨天我在青口看见了好几辆宇通的长鼻子校车，不知是不是康驰的。