福飞北路到白湖亭方案讨论

duzyc

福飞北路一直没有去白湖亭的车
思来想去主要有3个方案能解决这个问题
一点拙见 大家笑笑就好
方案一 4路延伸至火车站北广场

好处：疏解火车站到白湖亭的客流。 不过似乎供需关系并不失衡。
坏处： 1.和87重复率高。若客源不同，此问题也可兼容。   2.福飞北路的站台排队问题。
还可以考虑一个问题：4路或87其中之一上二环高架，实现快线运输？ 4路或87改走杨桥路，白马北路？




方案二 87下行双洲路延伸至白湖亭。上行经二环后走首山路回原线路
图示下行为绿色 上行为橙色

好处：不需要开新线 连接了白湖亭大片区与新店各景区
值得商榷的是：
1.双洲路是村道，大车行走估计存在困难
2.线路里程较长 达到19-20公里
方案三 开新线
主要连接点 1.火车站北广场 2.福飞北路 3.福飞南路 4.白马路 5.中亭街 6.台江步行街 7.白湖亭
值得讨论的是：
1.福飞北路的站台排队问题 不过这应该不是大问题
2.线路与65路、111路略有重复。
3.八一七南路及台江步行街、连江南路路段拥堵。

---------------------
另外 我认为白湖亭场站现有模式并不合理。经过车辆不宜全部进场，分流部分在后坂停靠即可。
发往福峡路方向的线路在白湖亭首末站始发和经停的，不再停靠后坂。
如果这样改造 后坂站可以改名叫后坂（白湖亭）。
白湖亭场站太乱了。如果这样改造，接发能力应该还会有很大提高。

新福达

28不就去福飞北路吗

398771860

新福达 发表于 2015-3-3 01:32
28不就去福飞北路吗

这里应该专指火车站北广场吧，上面的线路都是想要去北广场的。
另外4路公里数这样会超出20km，要延伸也是同样到白湖亭但是稍短一点的301

LEE

87路那是不可能的，现在都有十七八公里的长度了。

lqh

为了有效利用公交资源，建议您可以适当的换乘出行。给您造成的不便，敬请谅解。(福州市道路运输管理处....）

duzyc

新福达 发表于 2015-3-3 01:32
28不就去福飞北路吗

湖前，灰炉头没车去。且二环路有一段也没车。

＊K0路

那前横路北这里也没车到白湖亭，楼主也想想解决方案

duzyc

＊K0路 发表于 2015-3-3 09:20
那前横路北这里也没车到白湖亭，楼主也想想解决方案

楼主只对城北较熟悉，其次此事与自身利益相关，才有点动力去思考，哈哈。

新福达

duzyc 发表于 2015-3-3 09:31
楼主只对城北较熟悉，其次此事与自身利益相关，才有点动力去思考，哈哈。

如果楼主认真思考就不会只考虑延伸西二环线路，那只会导致长度和绕行系数超标。综合考虑，延伸166是最佳方案，其次是28、153改道。最后，福飞路到东街口以南的大片城区都没有覆盖，楼主直接想去白湖亭，有点远水救不了近火啊

duzyc

新福达 发表于 2015-3-3 11:23
如果楼主认真思考就不会只考虑延伸西二环线路，那只会导致长度和绕行系数超标。综合考虑，延伸166是最佳 ...

哈哈，我也不是专业人士，想法多不周全。按我自己的感觉，福飞南路去八一七南路、中亭街 台江步行街、六一南路和连江路比较难，这些都是主干道。所以才有开新线的想法。之所以考虑延伸二环路的线路，因为感觉行车速度能比较快，不走核心城区。延伸166确实是个很好的方案。潜意识里，28路几十年的服务区域摆在那，挑不出理由让它改线

新福达

服务区域并不是不能改动，28路由于路况原因多次长期改道北环，没有形成固定客流，而福飞路前往东区的9、102、80、78等众多线路中，挑选一条重复性较大的线路改道，也不会对原有客流造成太大影响。

天天25路

87走双洲路 是不可能的 那个路连50路都走的困难87过不去
如果按167那样齐安村掉头又遇到禁左 也不行 得出结论：不行

莫沫南路

不如把K2改成2辆去南广场，1辆去北广场的模式？

youfenyu

320路撤掉, 改为:

动物园--福飞路--北大路---湖滨路---白马路---上三路----华威客运站.  

TMD的, 动物园搬到城北, 其实还是为了方便鼓楼区儿童.  

duzyc

闽JY1328 发表于 2015-3-3 18:24
不如把K2改成2辆去南广场，1辆去北广场的模式？

K2已经达到18公里，走北广场福飞路二环路返原线路估计还要加4公里，很难了。如果有一种可能，性质似K2支线，由北广场发车走三环福飞二环后原线路行驶，终点设为白湖亭，发车与K2进行配合，K2发一班，K2支发一班，然后适当优化2条线路的停站模式。K2不再停靠白湖亭