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33、38路的事情闹大了。甘蔗中巴的车主在12345上投诉如下：
我们是经营闽侯甘蔗至福州线路中巴的经营者。从1990年到1999年期间，国家政策鼓励发展个体经营，我们以个体为单位守法经营，独立核算，自负盈亏。自从1999年10月16日起，为响应**号召，成立甘蔗至福州中巴联合车队，统一核算，风险共担，以一个全新的面貌展现，经营上克服各种困难，在当时的市场经济的大潮中站稳的脚跟。
2001年10月，我们在诸多困难的情况下，自筹资金购买34部19座高级空调中巴，挂靠在闽侯立顺汽车运输公司，当时考虑到甘蔗沿线旅客出行方便，在33和38路公交车无法做到早班和晚班运行情况下，我们做到早班5点多和晚班11点运行，弥补了33和38路公交无车运行的时间段，做到运行无缝连接，更方便了早晚时间往返市区工作和经商的群众，让广大的旅客得到方便和实惠，受到大家的认可和好评，提高的社会效益的同时也有一定的经济效益，同样提高了甘蔗至福州线路中巴认可度和名誉度，无形中也提升了甘蔗至福州线路中巴的品牌价值。
2007年闽侯立顺汽车运输公司看得到甘蔗至福州中巴品牌价值可观，认为有利可图，利用公司的的优势，百般阴绕、千方百计，不让我们继续挂靠，并勾结一小撮不称职领导，通过各种手段，逼我们就范，强占我们甘蔗至福州线路中巴51%的股份。由于我们是弱者，只能忍气吞声，敢怒不敢言。至2014年12月25日，闽侯立顺汽车运输公司负责人陈建雨在毫无征兆的情况下，借口公司没有经济效益，明知我们无条件自己成立公司，却告诉我们公司放弃该线路的经营权，叫我们自已成立公司。在闽侯交通局的领导多方沟通协调下，我们也放弃与只顾经济利益的闽侯立顺汽车运输公司合作，想与重视安全、重视社会效益、信誉度高、负责任的国有企业闽运总公司合作，但因该线路被所谓的某个利益集团所控制，存在黑社会的背景，有关方面和个人不敢得罪，迟迟未许可我们与闽运的合作，使得我们200多个从业者失业，40多个车主失去生计。目前情况是每天时间甘蔗至福州线路沿线的旅客几乎坐不上车，有幸少数能挤上车的也只能是超员超速的公交车辆，节假日更是无车可坐，只能坐上无营运资质的黑车，极不方便，苦不堪言，且存在严重的安全隐患，更有为数不少的早晚时间往返市区工作和生活的群众连黑车都难坐上，这拿人民群众生命财产开玩笑的管僚作风必定被人民所唾弃，和贯彻***总书记关于要牢固树立和强化安全生产的“红线意识”和“底线思维”，切实把保障人民群众生命财产安全放在首位的提倡背道而驰。
在党中央大力反腐打黑的前提、社会充满正能量的情况下，现在竟然还有人无视法制社会的要求，顶风作案，漠视人民群众正当迫切的需求，破坏了社会的安定稳定，和所提倡的和谐社会格格不入。我们要求**领导能以和诣社会为主，为百姓着想、为广大旅客出行着想、也一定能以百姓民生为本考虑，以百姓民生为出发，尽快帮助我们解决困难，许可我们与闽运总公司合作，旧车全部更新新车，使得甘蔗至福州中巴能以全新面貌呈现在群众面前，届时我们将更好的为广大旅客服务，为建设闽侯文明城市出份力，为和诣平安闽侯做出应有的贡献。
见http://fz12345.gov.cn/detail.jsp?callId=FZ15010400610 |
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发表于 2015-1-5 15:20
发表于 2015-1-5 16:06
发表于 2015-1-5 16:08