福州公交车型总趋势、小建议及车型推荐【编辑中请勿进入】

MY310R · 发表于 2014-1-29 21:24

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TXF3001 · 发表于 2014-1-29 21:29

去睡觉吧。祝你做个好梦。

大笨熊 · 发表于 2014-1-29 21:29

吃饱撑了，统一车型保养方便懂不懂

花田流淌泪海 · 发表于 2014-1-29 21:53

我比较郁闷的是车短，好拥挤

天都彼方 · 发表于 2014-1-29 21:57

本帖最后由 akb490 于 2014-1-29 22:00 编辑

谁跟你说福州没青年的……
夭寿甲罢休维哇妖

lxf0001 · 发表于 2014-1-29 22:02

花田流淌泪海发表于 2014-1-29 21:53
我比较郁闷的是车短，好拥挤

其实在驾驶员缺乏的时候换长一点的车确实可以缓解一定程度拥挤，如7-9米车在道路允许时应逐渐向10米发展。但是以集团为例，现在虽然有这样的趋势，但每条线路只要是换了更长的车，配车数就会减少几辆，所以等于运能基本上没有提升。

榕城新迈2 · 发表于 2014-1-29 22:16

lxf0001 发表于 2014-1-29 22:02
其实在驾驶员缺乏的时候换长一点的车确实可以缓解一定程度拥挤，如7-9米车在道路允许时应逐渐向10米发展 ...

正解。一些线路换车后，其配车数相较之前有所减少

fzfqcwz · 发表于 2014-1-29 22:18

本帖最后由 fzfqcwz 于 2014-1-30 10:46 编辑

lz可以洗洗睡了。
无论是公交车型品牌单一化还是民航机型单一化，其目的都是为了减少维护成本。车型一复杂起来，维修人员就得多配好几套。
至于楼下说的以换大车代替加车，驾驶员不够的时候还凑和，但是，如果在条件具备的情况下，缩短间隔还是首要的。毕竟等5分钟等来一部比较挤的小车和等20分钟等来一部稍微宽松一点的大车相比，明显前者感觉更爽。

TXF3001 · 发表于 2014-1-29 22:20

lxf0001 发表于 2014-1-29 22:02
其实在驾驶员缺乏的时候换长一点的车确实可以缓解一定程度拥挤，如7-9米车在道路允许时应逐渐向10米发展 ...

其实福州确实是需要长车而不是多的配车数量假如福州有铰接车的话给 K1 K2 K3 51这些线路的话配车都可以控制在10到15辆

nibiru · 发表于 2014-1-29 22:40

伦家是要招投标的，懂吗？！

丢硬币的八炜菌 · 发表于 2014-1-29 22:40

统一车型，维修方便。之前康龙貌似就是因为维修问题提早报废了。外加，现在的新车是长了，可是内部还是那么小。给电池气瓶占了空间。

天天18路 · 发表于 2014-1-29 23:19

车型单一化不是好兆头个头。我们车型也没单一化，只是品牌单一化而已。。

天天18路 · 发表于 2014-1-29 23:21

TXF3001 发表于 2014-1-29 22:20
其实福州确实是需要长车而不是多的配车数量假如福州有铰接车的话给 K1 K2 K3 51这些线路的话配车都可以 ...

15辆一堵车20分钟都来不了一台，等待时间比拥挤程度更要命，在时间面前舒适度都可以凑合。

Lucozade · 发表于 2014-1-29 23:34

推荐LZ去查中国汽车网，可以一网打尽~

浅子落 · 发表于 2014-1-29 23:40

LZ还是睡觉吧。福州需要长一点的车。油电混动和气电混动应该是大趋势。

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