福州西客站将西迁上街 年底开建 配套公交枢纽

烟雨三山

　　福州新闻网讯　记者6日从闽运总公司和闽侯上街镇获悉，福州西客站将迁往闽侯上街。作为大学新区的配套市政项目，新西客站拟于年底在科技路和乌龙江大道十字路口西侧开建。
   
　　老西客站日送旅客上万
   
　　汽车客运西站于洪山桥附近，占地30.29亩，2001年3月建成运营，当时为二级站，2004年升为省一级道路客运站。
   
　　该站营运班线40多条，主要经营尤溪、屏南、古田、永泰、闽清、闽侯等线路，日发车800余班次，日发送旅客上万人次。站长袁友忠介绍，该站平均每5分钟就要发1班车，该站出口处的杨桥西路洪山桥段，路窄车多，容易造成交通堵塞。
   
　　据统计，该站2005年客运量就达到了9200人次/日，达到了一级站8000人次/日的客运量水平。按交通部要求，一级站占地不少于50亩，但原站址受地形和城市道路的限制，难以改造升级。而随着城市的不断拓展，现有西客站已不适应交通运输需求。
新西客站占地126亩
   
　　新西客站将根据一级客运站的标准建设，预计工期1年。届时，该站126亩的占地面积将远远超过福州北站和南站（面积各为80多亩和30多亩）。
   
　　建成后，该站由于其主站房的候车、售票等公共场所空间需求跨度大、采光要求通透性好，因此整体建筑不会很高大突出，力求与主干道城市景观要求相宜。为此，新西客站总体布局采取功能分区设计，主站房为旅客服务与现场作业区，办公管理用房为后勤保障区。
   
　　按照规划，主站房建设风格为宽敞明亮、科学美观的车站大厅，底层为短途候车大厅和售票处，内部4层收缩为凌空夹层式，二层为重点旅客候车厅和行李转运区，三层为车站办公室，四层为设备房。办公管理用房设计力求突出福州西大门城市形象，以临街高层作为标致性建筑，实现整体建筑群在大学新区中形成特色。
   
　　配套建设公交枢纽站
   
　　考虑到新西客站将成为进出福州西大门的重要交通枢纽，与现在的西客站作用有着本质不同，届时新西客站将增开许多开往西部的省际、市际班车。根据一级客运站标准，参照现有福州北站规模，建成后新西客站预计日发班次将达700～800班，约有400～500辆车进站运转，并有约180辆车进站过夜。
   
　　该站还将配套建设占地20亩的公交枢纽站。目前，共有5、14、16、812、813等公交线路的始发站设在西客站。新西客站建成后，将有更多的公交线路在此始发。
　　（福州日报记者　祝勇　蒋丽敏/文　陈跃平　叶诚/摄）

福州南站

他说建成后比北站和南站大。30多亩指的是现有汽车南站还是新汽车南站啊？

宇通集团

当然是现在的啊!!

福州南站

哦！:) :) :)那估计北站到时候也要扩建。

youfenyu

公交当然乐意西客站再搬远点，以后接驳的线路就好赚钱了。
现在大学城学生一直叫车少，其实学生出行的时间段非常集中，如果都加车，那平时时段就不合算了，有了新西客站稳定的客流，那大学城也可以多加车了。不过对长途乘客不是很方便。估计近郊的客流还会到洪山桥落客。

烟雨三山

原帖由 randolph 于 2007-12-7 02:10 发表
　　该站还将配套建设占地20亩的公交枢纽站。目前，共有5、14、16、812、813等公交线路的始发站设在西客站。新西客站建成后，将有更多的公交线路在此始发。

不知道这个此指的是新站址还是旧站址，或许记者也 ...

今天的海都写的更详细，原西站的公交线路保留

cail310

科技路？不就是我宿舍楼下那条？！晕…不过搬了也好！

罗罗

是个很好的消息。

vania

但是那样大学城的治安会不会变差？人流太多太杂的话...

xinxiao

到处都有播报啊。
晚报、日报、海都报都有。

烟雨三山

Ｎ本报记者 阙文龙 张超晖   实习生 林秀霞  通讯员 陈允坚 王立强
   
　　本报讯 昨日，记者从有关方面获悉，福州拟在上街大学城新区附近建一个大型交通枢纽中心———新西客站，规划占地126亩，计划明年上半年动工，后年建成投入使用。

    据了解，新西客站建成后，位于洪山桥的西客站客运车辆以及汽车北站发往闽南、闽西等地的客运车辆可能将全部迁移至此，西客站只保留现有公交线路。

    规划中的新西客站位于上街的大学城新区师大学生公寓附近的蔗洲村，靠近乌龙江大道。总投资约1亿元，按日发送旅客1.5万人次规划设计。征地126亩，现已完成交地104亩，计划今年底前完成拆迁交地。新西客站将规划成福州最大的客运站，各项配套设施按国家一级客运站的标准建设，同时将规划建设公交总站，多条公交线路与之配套。

    据知情人士透露，新西客站建成后，初步计划把现有西客站内发往闽侯、闽清、永泰、尤溪、古田、屏南等地的客运线路全部迁往此地，原西客站则保留公交线路。另外，新西客站的建设规模将超过汽车北站，建成后还将承担发往闽南、闽西等地长途客车的运输，甚至可能增设发往省外的长途客车。

    福州西客站2001年建成，为何这么快就要另迁新址？昨日，福州西客站有关负责人告诉记者，这主要是由于狭小的场地已无法适应发展要求。据悉，西客站总使用面积24亩，还有5路、38路等多路公交在此设站，交通十分拥堵，经常出现交通滞留现象，造成客车无法出站。

    而新西客站具有独特的区位优势。上街距离市区仅5公里，目前已有316国道、316与324国道连接线，福银（福州—银川）高速公路贯穿上街镇全境，且福银高速公路在上街镇的开口和316国道、316与324国道连接线相交，福州绕城高速公路西北段和三环路正在规划中，洪塘大桥、橘园洲大桥、浦上大桥已与市区的主干道形成了四通八达的交通路网。建成后的新西客站将成为福州市接纳省内外道路运输车辆的综合交通枢纽。

烟雨三山

■本报记者 祝 勇蒋丽敏/文陈跃平/图叶 诚/摄　
  　本报讯 记者昨日从相关部门获悉，福州西客站将迁往闽侯上街，作为上街大学新区的配套市政项目。新西客站拟于年底在上街科技路和乌龙江大道十字路口西侧开建，征地拆迁前期准备工作已开始进行。
西迁：新址紧邻福建师大
    记者从闽运公司了解到，经市政府协调，新汽车客运西站选址于上街科技路和乌龙江大道十字路口西侧，紧邻福建师范大学。
    按市政府要求，该项目工程于12月底前动工。昨日，上街镇党委书记介绍，从今年下半年起，该项目的征地拆迁工作就开始进行。
    该项目征地126亩，主要位于上街新洲村和蔗洲村。目前已完成交地104亩，计划今年年底完成全部的拆迁交地工作。
背景：福州最“忙”的客运站
    现有福州汽车客运西站于洪山桥附近，占地30.29亩。据了解，该站于2001年3月16日建成投入运营，当时为二级站，2004年晋升为省一级道路客运站。
    该站进站营运班车400多辆，营运班线40多条，日发班次达800余班，目前日均旅客发送量万多人次。与福州另两个客运站北站和南站相比，西站算是最繁忙的客运站了。
    据统计，2005年该站的客运量就达9200人次/日，达到了一级站8000人次/日的客运量水平。按交通部要求，一级站占地不少于50亩，原站址受地形和城市道路的限制难以改造升级。同时随着城市的不断拓展，现有西客站已不适应交通运输需求。
    此外，由于有大量班车进出西站，杨桥西路洪山桥段至西客站的主干道常常堵塞。
    为完善福州公路主枢纽总体布局、改善我市运输站场设施、提高客运管理水平、缓解城市交通压力、促进金山新区和上街大学新区的开发建设，将西客站迁往上街大学新区并按一级站规模建设，成为迫切的要求。
规模：将是福州最大客运站
    据了解，新西客站将根据一级客运站的标准建设，预计工期一年。届时，该站126亩的占地面积将远远超过北站和南站（面积各为80多亩和30多亩）。
    据闽运发展部副经理翁迎平介绍，新西客站建成后的整体建筑不会很高大突出，力求与主干道城市景观要求相宜。
    为此，该站总体布局采取功能分区设计，主站房为旅客服务与现场作业区，办公管理用房为后勤保障区。
    按照规划，主站房建设风格为宽敞明亮、科学美观的车站大厅，底层为短途候车大厅和售票处，内部4层收缩为凌空夹层式，二层为重点旅客候车厅和行李转运区，三层为车站办公室，四层为设备房。
    办公管理用房设计力求突出福州西大门城市形象，以临街高层作为标致性建筑，实现整体建筑群在大学新区中形成特色。
配套：同时建设公交枢纽站
    考虑到新西客站将成为进出福州西大门的重要交通枢纽，该站届时将增开许多开往西部的省际、市际班车。同时，该站还要建20亩的公交枢纽站。
    据了解，目前福州西客站共有5、14、16、812、813等5路公交始发站。届时，新西客站配套的公交枢纽站拥有的始发客运线路将比这更多。
    根据一级客运站标准，参照现有福州北站的规模，新西客站预计日发班次将达700～800班，约有400～500辆车进站运转，预计约有180辆车进站过夜。
    除西客站外，上街大学新区里，还将迁入其他多个市政配套项目，包括新建省档案馆、一个普通消防站；福州市广电集团、闽侯电信分公司将建设部分项目；上街公安分局也将新建办公场所。
影响：上街相关产业将发展
    西客站站长袁友忠接受记者采访时表示，尽管目前西客站还未接到正式搬迁通知，但对西客站“西迁”，他表示支持：“这绝对是个好事。”
    除了能缓解洪山桥堵塞现象外，袁友忠认为，最大的受益者将是闽侯县，“客运站迁到到上街，除了方便大学新区的学生外，同时也将是一个物流中心的转移。届时，闽侯上街地区将有更多人从事相关产业。”
上街镇党委书记张建彬也表示，新西客站将为上街被征地农民带来众多就业机会，上街第三产业将得到进一步发展。
声音：闽侯来往福州保持便捷
    据了解，目前福州西客站的班车主要发往古田、屏南、尤溪、闽清、永泰、闽侯等福州城区以西的6个县，其中与之关系最为密切的要数闽侯县。
    据了解，目前西客站往闽侯有30多部中巴，每天凌晨6时至晚上10时许，都不间断发车。闽侯县城到西客站15公里的距离，3.5元的车费就足够。
    目前，很多闽侯人在闽侯县城上班，而住在福州市区。他们特别关心，西客站搬迁后，这些方便的中巴是否也随之取消。
    对此，袁友忠表示，如果是搬迁，属于西客站的中巴极可能将随之迁移到新站。“目前闽侯到福州市区还另有33路、38路两路公交车。如果中巴撤走，想必这两路车队会投放更多的车辆。”因此，闽侯人不必担心是否还有中巴可坐。届时，新西客站的具体线路划定也将会考虑解决这一现实问题。

胡子

LS的图里看不到具体位置啊

烟雨三山

今天晚报的图最详细，建议买一份看

youfenyu

向莆铁路福州接入线也经过附近, 要不要考虑建福州火车西站啊?