厦门公交的几大弊端

ID4

福州老K都没厦门BRT高档
当然这样比较不公平。。。
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5XX都快死了

闽运神豹

厦门5字号线都快差不多了。

皇冠11

厦门的BRT还不够高档啊

ID4

厦门的BRT还不够高档啊
皇冠11 发表于 2010/5/22 22:45

老K有的配备，他们都有了。
他们好像是低地板

lan0609

对呀 现在厦门的公交都还是满街长江 ，BRT上跑的也是长江
真羡慕福州的安凯高档车

天天86路

很多人都会说福州比厦门差劲很多，下面就让我们公平地看待厦门公交做得比福州公交差的地方：
1.5字头破烂公交车依旧在公路上大肆行驶：
5字头公交车出事的概率是惊人的高，可惜**纵容那些车继续在公路上行驶。福州公交车的尾气明显比厦门公交车少多了，而且福州公交车的档次也比厦门公交车高档多了，安凯、K线高档车，厦门根本就没有这么豪华的公交车。
2.规划严重失衡：
轮渡公交站60几条公交线路经过，火车站30几条公交线路经过，你还真想把这两个地方霸占为公交车的天下吗？简直是胡乱规划！福州则不会，火车站仅有10几条线路，宝龙城市广场也只有10几条，不会像厦门市那样随意规划！公交优先固然重要，但绝对不能把公共交通运输简单等同于公交运输，那样很蠢！
KV2009 发表于 2010-5-22 22:18

你真是公平啊~
第一。厦门公交普及了移动电视以及车载电视。福州没有
第二。K线和厦门普通公交比，是不可比的，一个是精品线路，当然要面子。
第三。厦门公交水平已经发达到了不需省里面给精品线路的拨款了。可见厦门公交水平很高。
第四。K线和厦门普通公交比不可比。我拿BRT和K线比吧？不用比都知道是BRT赢。BRT低地板 铝合金扶手 自动挡 物理限速 等等。K线就自动挡 铝合金
第五。你看到厦门小巴线路只是部分。厦门小巴不是全部都烂。最典型的例子就是517。
第六。烂小巴开始取缔了。你不知道？第一个开刀就是534。
第七。厦门是大公交。福州不是。厦门轮渡火车站均是市中心+途经站点+首末站。轮渡站分为轮渡南北，邮局，海滨大厦，鹭江道，轮渡总站停靠。分的很清楚。火车站分为火车站大广场，地下，凤屿，小广场，梧村汽车站停靠。也是大公交的不同等级线路停靠。很有秩序。这些地方线路多是肯定的。而同样东街口南街。去掉首末站功能的话，线路与厦门火车站差不多了。你能说。哪里不堵？
第八。很抱歉。厦门普通公交早已有自动挡公交车了。。在44路，2个。好像福州10米极甚至憋开闽运。就没有了吧？
第九。当然。闽运自己管理。当然。比不过国营的厦门公交。
第十。你可要知道。小巴在现在这个时候还在运行哦（现在是0:45）
第十一。城市就是公交车的天下。不是私家车的天下。
第十二。不要告诉我。原来三山的那些小福达各个放的都是毫无颜色的尾气
第十三。厦门的新能源比福州起步早了整整10年。
第十四。在厦门。线路多的原因还有一个就是直达率高。在福州厦门均没有换乘优惠的情况下。直达率高意味省钱。
第十五。当然。厦门也有缺点。比如。成人卡学生卡折扣没有福州大
第十六。厦门的E通卡不仅像榕城通那样可以手机刷，面包，便利店刷。还可以在晋江。漳州。长泰。安溪。南安。龙岩等地刷卡。几乎可以做到的是。一卡在手，出行无忧。比如。从厦门某地到火车站。乘坐火车到漳州东。马上漳州8路可以继续刷E通卡进城。
你真的很公平~

37路

我对厦门公交印像最深的就是GPS报站，司机不用去按报站器专心开车，GPS自动定位车辆位置，快到车站的时候自动报站，准确率100%，绝对不会出现漏报错报的情况(除非报站器坏了)，这个在全国都是非常先进的，即使像北京上海这样的大城市公交都还没有做到这点。

qwertyuiop

还有人会对公交直达率高有意见啊？
BRT上有长江吗？
E通卡能用范围是很广的，要能和榕城通互通就更好了

37路

上面的同学比来比去有意思么？我很早说过了，每个城市的公交都有自己的优缺点，硬要用自己的优点比别人的缺点只是一种自大的心态，好好的分析一下自己的优缺点和别人的优缺点才是重要的。

lanbasser

额~ 你不会是在什么中华城市吧里,福建吧里混的吧~~     几年前也许我也是这样想的      结果看多了就知道这些东西只是闹剧~    其实城市发展要靠的政策  更重要要靠那个GOV的    没必要来比较两个城市如何 如何    平息吧~   我可不想让这里也变成福建吧  那样攻击来攻击去的地方