福州公交51路历史

天天18路

注：福州公交51路前身为福州公交2路，因1983年改为无轨电车，故更名为51路。
1951年，福州开通由万寿桥至温泉路的2路。
1953年，线路改由大桥(解放大桥)至东门，后改三角井至温泉路。
1958年，线路改为由南门至火车站。
1959年开辟2支路。线路由南门至火车站
1960年，线路改由大桥沿五一路转华林路至火车站，同年又改由台江至火车站。
1963年，线路改为火车站至台江广场。
1983年9月29日，线路改成电车线路并更名为51路，线路由火车站经华林路、五四路、五一路至台江影院，因无轨电车由电线供电，线路在其后近20年未做大调整。
1991年1月1日，51路线上出现香港引入的二手双层巴士，在之后10年51路线上断断续续有双巴运营，51路电车停开后线路固定为“51路双巴”，运行线路与51路略有不同。
1999年4月1日，51路电车开始实行减员增效措施，乘客改为中门上车，前后门下车。
1991年9月1日，51路小巴开通，线路同电车。
2001年3月14日，福州无轨电车51路全线电改汽，由于新车尚未到位，线路暂时使用先前11路退下的SK6105A3型客车过渡。
2001年10月1日，51路全线更换30台XMQ6112G型客车。
2003年3月，51路双巴更名为52路，并更换10台金陵JLY6100A1型客车，运行线路由“省体育中心-三县洲大桥北”改为“居住主题公园-苍霞新城”。
2007年10月15日，因二环路五四路口高架桥施工路口禁左，51路台江方向车辆改行华林路、五四路，至五四路的“树兜”站后恢复原线路行驶。
2008年2月1日，因高架桥竣工，火车站发车的车辆，恢复行驶北环中路，经二环五四路口左转。
2009年4月1日，因到达福州火车站的K803次及1215次列车到站时间分别延时至23：38和23：55，51路增开（火车站-台江影院）夜间加班车，沿51路火车站至台江影院线路行驶。
2010年1月1日，51路台江方向的车辆，经“十四桥”后，改行五一南路、台江路、达江路至“台江”终点站；返程沿达江路、新玉环路至五一南路后恢复原线路行驶。
2011年7月6日，51路南端终点由“台江”延伸至“金融街万达广场”，这也是51路近30年来首次延伸。
2012年1月13日，51路全线更换SLK6115UF5N型客车，退车交付117路使用。
2014年11月8日，因地铁树兜站施工，51路台江方向车辆取消停靠“省农科院”站。
2015年7月31日，51路终点延伸至“火车站北广场”站。

原网页地址：http://www.hxbus.net/wiki/index. ... E4%BA%A451%E8%B7%AF
目前过半线路已经完成建档，95%以上所有5年内新线路已经编写完毕。现在正在根据不同年份《福州公共交通志》对老线路历史进行进一步录入。但线路图普遍存在出错和更新不及时情况。

附一：福州无轨电车历史
==发展历史==
1981年11月，福州提出建设无轨电车工程。
1982年4月1日，福州无轨电车筹备领导小组成立。（组长：游德馨，副组长：陈益东、薛智勇、杨守文）
1982年5月5日，公司派出56名学员赴杭参加杭州市公交公司第九期电车驾驶员培训班培训。
1983年6月，无轨电车线网主体基本完工，同时完成车辆采购。
1983年9月15日，福州市无轨电车接通电源。
1983年9月18日-25日，南北变电站和线网全面进行试运行，经北京电车公司和电车办工程计时人员鉴定，各项设备运行正常，符合设计规范要求。
1983年9月29日，福州无轨电车正式通车（通车典礼日）。
1987年4月1日，首期电车驾驶员培训班开班。
1999年4月1日，51路电车开始实行减员增效措施，乘客改为中门上车，前后门下车。
2001年3月14日，福州无轨电车51路全线电改汽，由于新车尚未到位，线路暂时使用先前11路退下的SK6105A3客车过渡。
==购车历史==
1983年，首批购入20台SK561G型无轨电车(可控硅电车5辆，屏板车15辆)。
1986年，采购SK561G可控硅电车2台。
1987年，采购SK561G可控硅电车3台。
1989年，所有屏板车均改造为可控硅电车。
1989-1994年，购进SK561G电车10辆。
1995年，购进SK562GP无人售票车5辆。95年底，福州51路无轨电车线上运营电车34辆。
2001年，所有电车下线，SK561G全部报废，SK562GP转卖杭州。

附二：线路词条建档情况
未创建页面线路：
55、57、61、64、68、71、73、73专、75、76、77、78、81、85、87、90、91、100、101、103、105、106、107、108、109、111、113、117、118、121、122、126、128、701、702、703、705、706、707、708、709、711
创建页面但未编辑完成线路：
3、4、7、9、10、13、15、16、17、18、19、20、21、22、23、25、26、27、28、29、30、31、31Z、33、36、37、38、39、40、88、52、80、102、115、601、602、603、605
编辑完成过半
5、8、11
只差线路图/图未更新
2、3Z、6SD、46、47、48、54、56、59、62、65、72、73K、83、92、133、136、140、155、156、160、162、163、165、166、168、171支、176、178、201、202、308、901、902

引用文献：《福州公共交通公司志》

天天18路

同样，欢迎补充。

Desperado

51小巴？951的前身？

bsgj646519735

51貌似只投用了26个金龙 有4个在52

lqh

前面有人说要延伸鳌峰洲总站

youfenyu

1996年6月, 电车改道,不走华林路, 改走 五四北路, 北二环路.
原先斗门车场门口的蜘蛛网(福州唯一一处)消失, 二环路华林路口面积大, 蜘蛛网不明显.

youfenyu

1993年夏天，51路开行过通宵车，后取消。
前几年曾经问过公交网，说当年也是用电车跑夜宵车。

天天18路

youfenyu 发表于 2015-8-6 04:28
1996年6月, 电车改道,不走华林路, 改走 五四北路, 北二环路.
原先斗门车场门口的蜘蛛网(福州唯一一处)消失 ...

改道后旧线网有立马拆除吗？

youfenyu

天天18路 发表于 2015-8-6 14:08
改道后旧线网有立马拆除吗？

这个不清楚。
当时是华林路拓宽，施工期间，汽车很早就不让走了，电车还能走，最后电车改道。