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[资料历史] 榕城公交日新月异(2001-08-13)内含解放前后福州公交

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发表于 2007-3-24 04:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
<DIV align=left><FONT face=黑体 color=#0000a0 size=2>50年前行驶在东街口的公交车后面还背着一个燃烧 木炭的大锅炉。</FONT></DIV>
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<DIV align=right><FONT face=@楷体_GB2312 color=#8000ff size=2></FONT></DIV>
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<DIV align=left><FONT face=黑体 color=#0000a0 size=2>60年代行驶在五四路上的公交车。 照片由福州城建档案馆提供陈暖摄</FONT></DIV>
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<DIV align=center><B><FONT face=黑体 color=#000000 size=2>本报记者林一平</FONT></B></DIV>
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<P>  1952年,福州只有21辆公交车,两条线路,行程13公里;如今,福州每日有1596辆公共汽车和3475辆的士穿梭在大街小巷,市民对公交满意率超93% <br>
<P>  最近,记者在采访福州市东扩南进重点工程———金山住宅小区时,听售楼部工作人员说,几乎所有在建的楼宇都已售出。原因除了生活配套设施齐全、环境优美外,交通便利、公交线路开得多也是重要因素。是呀,几年来,城区扩建到哪里,公交线路就延伸到哪里,对城市的建设和发展起着十分重要的作用。 <br>
<P>  有关资料表明,截至去年底,福州市已有公共汽车1596辆和出租车3475辆。这些车穿梭于城市的大街小巷。城区干道都有双向公交车行驶;各居民住宅区500米范围内都有公交车站;居民出行乘公交车大多可直达或换乘两部车就可到达。据市政府举行的“居民百万议城建”调查活动显示,市民对公交满意率达93.03%。 <br>
<P>  福州公交艰难起步 <br>
<P>  说到居民的“行”,不能不谈到福州的路。解放前夕,福州市城市道路总长度只有86.4公里,面积51.97万平方米,路面大多铺沙土、石头,坎坷不平,还有不少断头路。过往行人埋怨说:“无风三尺土,有雨一街泥”。那时候,福州几乎谈不上像样的城市交通,极少量汽车也只有达官贵人享用,公共载客的只有一些人力车和三轮、四轮车。1918年,福州启用了第一辆公共汽车,当时开辟的线路只行驶于南门至万寿桥之间。解放初,福州市军事管制委员会抽调了两辆“小道奇”旧车,组建福建省运输公司泉州分公司福州支公司,经营肃威路至大桥的一条公共汽车线路。1952年元旦,福州市公交公司正式成立,当时有公共汽车21辆,是由美制旧载货汽车改装成的木质车身客车,以木炭代燃油,经营西门至大桥、三叉街至温泉路线路,通车里程13公里。 <br>
<P>  解放50多年来,福州城市道路一直在改造和扩建之中。改革开放前,福州已形成“五直十横”城市道路方格网络。80年代后,市政府以改善内外环、打通“瓶颈”卡脖子道路为重点,新建改建江滨大道、五一路、六一路、华林路、国货路、仓前路、工业路、广达路等几十条主次干道,建成二环路。修建了闽江桥北、洋头口、六一路环岛、五里亭、三县洲大桥南等五座立交桥,拓宽闽江大桥,重建解放大桥,建成闽江三桥、四桥(三县洲大桥)。拓宽东西南北四大城门路幅。同时,福州市结合旧城改造拓宽小街巷道路,使部分车流从支路上分流,减轻主干道交通压力,缓和市区交通拥挤矛盾。至去年底,福州市城区道路总长907公里,全部是高级、次高级路面,道路面积为895.34万平方米,人均拥有道路面积8.02平方米,道路网密度0.87公里/平方公里,形成了四通八达的交通网络。改革给公交带来生机解放50多年,虽然福州公交的轮子没有停止过转动,但由于长期处于计划经济年代,作为靠政府拨款的社会福利型企业福州公交公司自身发展受到限制,票价与票值严重背离,企业连年政策性亏损。从1979年到1995年,我市公共汽车、电车才发展到423辆,平均每年只增加13辆车,而运量却翻了一番。1995年,全市每万人才拥有公交车4.85标辆,而当时全国省会城市的平均水平是8标辆,因车少线路少,乘客等车时间长、上下车拥挤、晚上几乎没车坐。作为现代化城市重要标志之一的公共交通,决不能成为城市建设发展的“瓶颈”。福州市领导下决心改革公共交通体制。1996年4月,提出了“大力发展公交”新思路,打破由政府单一投资办公交的格局,突破购车资金瓶颈,引进外资,大办社会公共交通事业。在此思想指导下,国有公交总公司走活了四步棋。第一步是发动职工集资。1993年在全省公交行业中首家成立的福州市三山巴士有限责任公司至今已先后两次向职工集资580.15万元,共购置468辆中巴投放市场,结束了福州小街巷不通公交车的历史,对市内交通起到补充作用。前年4月,公交总公司又向职工集资1140万元,改造了20路老线路。第二步是接受社会捐赠。1996年以来,公交公司以允许用捐赠企业名称命名新辟路线的办法,共接受亚细亚华兴购物广场、金源房地产、利嘉实业等6家企业370万元捐款,购车充实路线。第三步是出让站台广告发布权。让客商承租改造了市区90个不锈钢站台。通过出让广告发布权和线路冠名权等办法,筹资近900万元,使社会办公交的共识逐步形成。第四步即大胆转让线路经营权。1997年以来,公交公司以此方式引进了武汉惠群贸易公司、美国新泽西“88”控股公司等15家企业投资1.65亿元,合作经营或由外商独资经营线路21条,新增空调巴士452辆。目前,全市公交汽车线路已达85条,营运车辆增至1596辆,年客运量达2.7亿人次,营运网更趋合理,线网密度和公共汽车万人拥有辆进入全国省会城市前列,群众乘车更方便了。现在市区主干线公交线路从5点发车直到23点收班,市民候车时间一般不超过二三分钟(如在五一、五四、八一七路)。市区中心的东街口、南街有15条线路通过,可辐射至周边不同方位的15个地方,这里日运量25万人次,占全市公交日总运量75万人次的三分之一。的士———城市交通一道风景线 <br>
<P>  80年代中期,一位香港籍的福州市政协委员曾称赞福州“的士”比香港的崭新、漂亮。1984年福州“的士”刚刚起步,为数不多的标准皇冠进口出租车多在宾馆、饭店为外宾服务,乘坐这种招手即停的交通工具成为身份和地位的象征。“打的”这个名词流行一时。不久,菲亚特、达契亚、菠罗乃茨等牌号的小出租车很快走上了客运市场,市民“打的”成为了家常便饭。但随着城市现代化建设的快速发展,这些档次低、技术性能差的车辆已不适应城市生活需要。1993年,我市对菲亚特、达契亚、菠罗乃茨车进行更新,1995年又淘汰拉达车,几年先后淘汰了1600多辆的士,代之而起的是桑塔纳、捷达、富康等车辆。今年8月初,我市拍卖出租车车牌,又将有270辆豪华型出租车进入市场。经过十多年发展,福州出租汽车已发展到3745辆,对方便市民生活起了积极作用。交通管理跃上新台阶 <br>
<P>  管好交通、保证道路畅通、为乘客提供高质量服务是改善城市形象的重要内容,也是政府的一项主要职责。福州市主要围绕“反违章、压事故”等目标管理责任制进行宏观管理,每年市政府均与各区县政府签订交通安全管理责任状。全市交通事故全面下降。福州市公交公司努力提高服务质量,涌现出全国先进班组———265车组、首批全国青年文明号109车组等先进集体和一批优秀驾驶员、乘务员。市交管处开展专项治理工作,查处出租车宰客、乱收费、不打表、拒载等违章经营现象,使出租车营运走上正轨。福州出租汽车公司开展“满意在蓝顶车”活动,服务质量不断提高。如今市民乘车不怕挨宰了,遗忘在出租车上的东西也往往失而复得。今年5月22日,“的哥”游伟杰在出租车上捡到来榕参加“海交会”的泰国珠宝商肖仰光(中文名)遗失的7000多美元、微型电脑、摄像机等价值十几万元人民币的随身物品,及时归还失主。据不完全统计,去年以来福州“的士”司机交还乘客遗失的手机、照相机、电脑、现金等钱物,价值上百万元。再绘公交发展新蓝图 <br>
<P>  进入21世纪,经济建设的发展对城市公交提出了更高的要求。据福州市公交总公司负责人透露,“十五”期末,福州市将拥有2100标台公共汽车,开通“7”字头线路20条,达到每万人拥有15标辆目标;拥有营运线路105条,市民的公交出行比例将达到20%,场站等基础设施将净增330亩,新建6个保养场和23个首末站。在环保方面,将逐步以欧洲Ⅱ级排污标准车辆取代现有车辆,或逐步推广使用低污染的天然气,市民出行将更加安全方便迅速、准点、舒适。更长期的目标是建设轻轨汽车或地铁,让福州市的公共交通跻身全国前列。</P></FONT></DIV><br><br>
[此贴子已经被作者于2007-3-24 4:28:53编辑过]

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发表于 2007-3-24 09:00 | 显示全部楼层
<P>目前福州的路况还是很不理想,私家车多了,主干道拥挤的情况有待解决啊</P>
发表于 2007-3-24 11:43 | 显示全部楼层
是啊,拥挤状况不解决,车加再多也没用,照样塌班
发表于 2007-3-24 15:22 | 显示全部楼层
<P>支路的不畅更加剧了主干道的拥挤。</P>
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